לאחר החברה "הונדה" להגדיר מטרה לבנותאופנוע "לכל דבר ולכולם". לכבישים למרחקים ארוכים ולמירוצי לילה ברחבי המטרופולין, לאלו שישבו באוכף בלבד, ולאלה שהצליחו לחזור לאחור אלפי קילומטרים, ואולי אפילו צייר דיוקן של כמה נהגים מכובדים.

כך היתה הונדה טראנסאלפ.היצרנית חזרה ב -1986, כאשר רק ההודעה על הדגם החדש התקיימה, הבטיחו למעריציה, ששרפו בחוסר סבלנות, שהאופניים החדשים "יכולים ללכת לכל מקום וללכת לשום מקום".

הונדה transalp

עד כמה שהצליח הבורא להביןחלום שהתגשם? כדי לענות על שאלה זו, נשקול בפירוט את כל טווח Transalp, לנתח את נקודות החוזק והחולשות של הדגמים, וכמובן, לפנות את החוויה של אלה שהיו בר מזל מספיק לרכוב על האופניים האגדי.

מינים

אופנוע הונדה Transalp משלב בעיצוב, TTX ופונקציונליות enduro ותייר. יש לו גם משהו ממשפחה של ספורט, בכל מקרה, הוא יכול לעמוד במהירות. מטרתו העיקרית היא לנסוע לאורך כביש טוב למרחקים ארוכים. עם זאת, הוא חצה את זה מאוד אפילו בשיניים. "Transalp" - זה לא רכב כל השטח, ביצה ונהר עבור וייד זה לא סביר להתגבר. אבל עם השטח ההררי, הערבה, הכביש הכפרי, שלוליות ועפר על הברכיים, הונדה Transalp יהיה להתמודד בקלות. זה נותן לו את הזכויות המשפטיות למקום ראוי בכיתה enduro התיירות.

הונדה xl 650 transalp

הבעלים של "Transalpa"

מי בדרך כלל עושה בחירה לטובת המותג הזה? מי הם - אנשים שבוחרים את הדמות המהירה של הונד, סגורה בפלסטיק יעיל?

מומחים רבים מסכימים כי הונדהTransalp, המאפיינים של אשר קובע את השייכות למעמד של סיור enduro, לעתים רחוקות הופך את האופניים הראשונים. לרוב זה הופך להיות השני, ואפילו השלישי התחבורה. במילים פשוטות, הקונים של "Transalp" הם אוהדים של נסיעה ברחבי העיר, רעב עבור רווחים הרפתקאות חדשות; זה motodalnoobeschiki, אשר כבר לא מרוצה הערך של ספינות שיוט; זה פריטי הרחוב של אתמול, חולמים על מרחבי הכבישים הרחוקים; אלה הספורטאים לשעבר, שרוצים לשנות מ enduro מהירה למשהו קלאסי יותר אוניברסלי. כולם מוצאים משהו בפילוסופיה של "טרנסלפה".

הונדה transalp המלצות

אבל חדש זה המודל לעתים נדירות להסתובבתשומת לב. זה לא מפתיע, בתפקיד של שולחנות בית הספר עבור נהיגה כללי התנועה ואת השחזה מיומנויות נהיגה של אופנוע הונדה Transalp קשה באמת לדמיין. לא שזה היה קשה מדי לרכוב על זה, ממש לפני זה, כמו רוב enduros, אתה צריך לגדול ולצבור ניסיון.

אגב, ביקורות של אלה שכבר ביצעו"מעבר Transalpine", פה אחד: אופנוענים טוענים כי הנחיתה על זה כל כך נוח כי תקופת הסתגלות, גם אחרי הספורט, גם אחרי המסוק, הוא מינימלי. אותו הדבר חל לא רק על המיקום של הגוף של הטייס, אלא גם לשליטה. צייתנית "Transalp" במהירות מסתגל עצמו לבעלים החדש ומתנהג בצייתנות על הכביש.

תחילת המסע

בפעם הראשונה על הכוונה להשיק הייצורהונדה "Transalpine" שורה הוכרז בשנת 1986. האירוע היה אמור להיות מתוזמן כדי לעלות בקנה אחד עם השלב הבא של עצרת פאריס-דקר. אגב, זה לא מקרי - המשפחה פותחה במקור עבור תיירות אופנוע באירופה.

הראשון "Transalp" ירד מן הרכבה קו בשנת 1987. מתחת לעור הפלסטיק שלו היה לב חזק בצורת V עם נפח של 600 ס"מ3. זה היה מיוצר בצבע "כסף מתכתי" עםגימור עם פסים אדומים וכחולים. אם אתה משווה את התמונות של אופנוע הראשון הונדה Transalp עם גירסאות מאוחרות יותר שלה, אתה יכול לראות כמה שינויים בעיצוב. בתחילה, קווי המתאר של האופניים היו זוויתיים וחדים יותר, ולפנס היתה צורה קטלנית כמעט מרובעת.

הרחבת ההרכב

ראשית, האופניים הופקו בסידרה ביפן - במולדת הדאגה של הונדה. בשנת 1997, הייצור הועבר לאיטליה, וזה עוד קשרו את המשפחה לשוק האירופי.

הונדה מפרט טכני

מ 1987 עד 1999, הונדה מיוצרמכונית קטנה - אופנוע עם מנוע 400 סמ"ק. זה מודל קל משקל מכל הקו נחשב הכי קל לנהל. זה נבחר לעתים קרובות על ידי אלה שיש להם רק גילה עולם של מוטורי, אבל עדיין אין את הניסיון הדרוש נהיגה למרחקים ארוכים להתגבר על מכשולים.

בשנת 2000 התחדשה המשפחה -הונדה Transalp 650. הגדלת נפח המנוע על ידי 50 קוביות מותר עלייה קטנה כוח - עד 52 ליטר. עם. עצרתו התקיימה גם במפעל באיטליה. המודל הופק לפני שנת 2008. מקודמו, הצורה הלאקונית היעילה ומערכת הבלימה החדשה עם שני דיסקים על הגלגל הקדמי. בשנת 2005 נערכו בבת אחת מספר אירועים מחודשים. עם זאת, אופנוע הונדה XL 650 Transalp עברו שינויים רבים. בעיקרון הם נגעו על העיצוב.

בשנת 2008, הייצור של "שש מאות וחמישים"הופסקה. זה הוחלף על ידי חדש הונדה 750 Transalp. מודל זה היה שונה מאוד מכל קודמיו. זה היה מזרק, חזק יותר ויותר. המראה של האופניים השתנה גם: קווי חלקה של חיפוי, tailpipes מסיבית, קוטר מופחת של הגלגל הקדמי, ויזואלי עושה את זה לא שקוף כמו אור כפי שהיה בעבר.

תכונות של דגמים "Transalp"

לכל אופנוע בקו הדגם "Transalp" יש סגנון משלו ותכונות ייחודיות. במובנים רבים דומה במונחים של מודלים TTX עדיין שונים מאוד זה מזה.

אופנועים של האסיפה היפאנית יש רק אחדבלם דיסק על הגלגל הקדמי, איטלקי - שניים. דגם 750, אם כי יותר מאשר האחרים בשורה דומה לעצרת, למעשה, לפחות מתאים לכביש. אם אתה בא על המוח pendurit על האופניים הזה, להיות מוכנים לעובדה כי כל מהמורות והמומים אתה תרגיש טוב. לעומת מודל זה, הונדה Transalp 650 יש סיכוי טוב יותר לעשות לך הנאה על השביל בין הגבעות.

הדור השני של אופנועים הונדה Transalpהרבה יותר מתקדם מאשר הראשון. לפניהם יש להם פנס חדש אותות פונים יוצאי דופן. בונוס נחמד היה הופעת תא המטען מתחת למושב. בנוסף, במקום מסך הדלק המיושן, הופיע חיישן דלק מלא. אבל מערכת הבלמים, המידות והריצה לא השתנו, אלא שהגלגל האחורי צמצם מעט, וההתאמה מראש נראתה.

ביקורות

ראוי להזכיר על אור. הפנס המלבני הרגיל של המאור הוא די רחוק, אשר השפיע על בטיחות פסיבית - אופנוע בחושך נראה מרחוק. אמנם כאן, כנראה, את התפקיד הגדול שיחק צליל. החדש "Transalpah" יש מעוגל פנסים עם מפזרים, אשר גם להאיר את שטח הכביש ממש לפני האופנוע.

ומה אומרים האנשים?

אם אתה רק מתכנן לרכוש אופנוע הונדה Transalp, המשוב של הבעלים יעזור למצוא תשובות לשאלות רבות. בדרך כלל הם מבשילים את הדברים הבאים:

  • אופנוע יש שבץ רך, לא "לעסות את העקבים" אפילו על אבני ריצוף;
  • מערכת בלימה מעולה, שני דיסקים - זה עדיין לא אחד;
  • צריכת דלק חסכוני (אם כי אם גם מאיץ את המהירות, "Transalp" יהיה לטרוף 10 ליטר לכל מאה);
  • ציות בידיו של בעל, יכולת שליטה מעולה;
  • רשת רחבה סוחר הונדה, את הזמינות של חלקי חילוף, מספר עצום של dopov.

התאמה אישית ו כוונון

אם הציוד הסטנדרטי אינו מתאים לךעבור כמה סיבות אובייקטיביות, אתה תמיד תוכל להתאים את האופניים עבור עצמך. לשם כך, יש מספר מרשים למדי של מרכזי שירות ממותגים ואספקת תעבורה מבוססת היטב של אביזרים. ראוי להזכיר כי אופנוע הונדה Transalp, אשר המאפיינים הטכניים הם כל כך מזמין את הארוכה, ניתן להשלים עם מעילים. אבל על זה אין אפילו מחברים עבורם - הכל צריך להיות קנה בנפרד. למרבה המזל, "הונדה" נותן הזדמנות כזו.

אופנוע הונדה transalp

חלק motodalnooboyschiki לשנות את השמשה רגילה. על פי המשוב שלהם, עם גדל זה הרבה יותר נוח לנהוג במהירויות גבוהות.

איפה ניתן לקבל את "Transalp" וכמה יקר זה יעלה?

סלוני המשרד ונציגויות של "הונדה"ממוקמים בערים גדולות רבות של רוסיה ומדינות חבר העמים. גם אם המודל הרצוי אינו על מכירה, יש סיכוי להזמין אותו מקטלוגים. העלות של הונדה Transalp חדש סביר להיות פחות מ 200,000 רובל.

הונדה 650

הרבה הצעות בשוק המשני. קודם כל, המחיר יהיה תלוי במודל של האופניים, את מידת הבלאי שלה, שנת הייצור, מספר הבעלים הקודמים וגורמים רבים אחרים. שים לב למסמכים ולא תהיה עצלן לנהל מבחן לפני הקנייה.