החלפת אטם ראש גליל VAZ-2112 (16 שסתומים) עם הידיים שלך

יש צורך במנוע לעבודה אמינה ומתואמת היטבלא רק סיכה, אלא גם קירור טוב. לכן, יש ערוצים נפרדים בבלוק ובראש. חלקם מתוכננים למחזור שמן, השני - עבור נוזל לרדיאטור. הם אינם חופפים זה עם זה. כדי למנוע ערבוב של שני נוזלים אלה, אטם משמש בכל מנוע. המנוע בצומת בין היחידה לבין הראש חייב להיות אטום. אם זה לא המקרה, המנוע ייפגע. היום נדבר על איך אטם GAZ VAZ-2112 (16 שסתומים) מוחלף בכוחות עצמו. גם לשקול את הסימפטומים של תופעה זו.

גורם לתקלות

ישנן מספר סיבות מדועהמכונית צריכה להחליף את אטם ראש גליל. VAZ-2112 (16 שסתומים) מפסיק לפעול באופן תקין עקב ללבוש טבעי של אטם. ככלל, זה קורה 200 אלף ק"מ. אם החלק הותקן באופן שגוי (עם אי-שמירה על מומנט הידוק), ייתכן שתקופת ההחלפה תתרחש הרבה יותר מוקדם. הסיבה הבאה היא עיוות או סטייה של האלמנט איטום. זה מוביל להתמוטטות, וכתוצאה מכך נוזל קירור נכנס אל פני השטח.

סיבה נפוצה נוספת אשרהחלפת אטם, זה מנוע יתר על המידה. לכן, עליך תמיד לפקח על מצב של מערכת הקירור ולשנות את נוזל לרדיאטור בזמן. מומחים ממליצים לעשות תחליף כל 50 אלף או פעם אחת ב 2 שנים. עבור נוזל לרדיאטור, תקנה זו היא 4 שנים.

תסמינים

כיצד לקבוע את התמוטטות האטם? אתה יכול למצוא את הבעיה על ידי כמה תסמינים. השלט הראשון הוא צבע אופייני של פליטה. תבחין קיטור יוצא צינור המפלט. במקומות בהם הבלוק מחובר לראש, עקבות של נוזל לרדיאטור יהיה גלוי (אבל לא תמיד). בדוק את הנוזל במיכל ההרחבה. זה לא צריך ללכת משם מכילים כתמי שמן. אם הנוזל לרדיאטור נכנס למערכת הסיכה, האנטיפריז מתחיל לקצף. תבחין, כמו על הדיפסטיק ואת מכסה של צוואר מילוי, אמולסיה אופיינית - מיונז נוצר. תופעה זו נראית כמו בתמונה למטה.

אם אתה צופה לפחות אחדאת הסימפטומים לעיל, זה אומר כי המכונית שלך צריך החלפת אטם ראש גליל. VAZ-2112 (16 שסתומים) יש כמעט את אותו התקן כמו SOHC המנוע, למעט בגודל של הראש ואת מספר צריכת פליטה שסתומים. ובכן, בואו נסתכל איך זה מבצע.

כלים

כדי להחליף את גליל אטם ראש VAZ-2112 (16 שסתומים) היה מוצלח ומהיר, אתה צריך להכין את סט של התקנים הבאים:

מפתח ברגים.
סט של ראשי ומפתחות.
קיבולת נוזל קירור (נפח לא פחות מ -7 ליטר).
נקי סמרטוט ו degreaser.
אטם חדש איטום על זה.

החלפה

אז, לפתוח את מכסה המנוע לחלץ את מינוס אחדאת מסוף הסוללה. אז אתה צריך למזג את נוזל לרדיאטור מהמערכת. פתחו את הזין על הרדיאטור ואת הכובע של מיכל ההרחבה (כך שאין ואקום בפנים). לאחר מכן, פתחו את ברגי ההרכבה.

עכשיו אתה צריך להסיר קבצים מצורפים. ראשית, אנו מסירים את החוטים במתח גבוה, מכבים את הצ 'יפס של חיישני הטמפרטורה ואת חיישן הלחץ שמן. אנחנו גם להסיר את הצינור מן שואב האבק. נתק את מפיץ ההצתה. אנחנו מסירים את הגוף של יחידות עזר. יתר על כן הוא נדרש כדי לשחרר את הבריח מתח. לאחר מכן, את חגורת התזמון ואת המתח הם הוסרו. אז זה נדרש לתקן את הגלגלת של גל זיזים כך שהוא לא לגלול. אלמנט מוסר באמצעות שני מברגים מינוס. לאחר מכן, פתחו את האגוזים המחזיקים את המקרה התזמון האחורי, והסר את האלמנט הפלסטיק עצמו. בעזרת מברג צולבות אנו משחררים את מהדקי הצינור הנכנסים לסכין צריכת ראש הצילינדר. בעזרת משושה, אתה צריך לפתוח את הברגים מאבטחים את הראש עצמו. נקודה חשובה - הברגים מוסרים במכבסים. ראש צילינדר מוסר עם אטם יחד.

מה אני צריך לחפש?

שימו לב למצבו של הברגים. אם אורך שלהם הוא יותר מ 135 מ"מ, הם כבר לא מתאים לשימוש. לפני התקנת חדשים, אתה צריך לטפל בחוטים בשמן מנוע בשפע.

תחליף עצמאי של האטם של הרכזת VAZ 2112 16 שסתומים

בדוק את משטח המגע של היחידהראש. זה צריך להיות חלק, חלקה, ללא ניקוד ופגמים אחרים. גם לבדוק את זה עבור כיפוף (להשתמש ברמת בנייה ברמה). אולי, אחרי התמוטטות האטם, התחמם המנוע. במקרה זה, ראש הבלוק מעוות. כיצד ניתן לתקן זאת? לפתור את הבעיה על ידי שחיקה. אבל זכור כי מספר ראש השחזה מוגבל. אולי הראש כבר התחדד לפניך. החלפת אטם

בעת התקנת האטם על הראש המעוות, אפשר לדלוף שמן וקירור.

התקנה

בעת ההתקנה יש צורך להכין בזהירותמשטח לחסום ואת ראש צילינדר. הוא ניקה של איטום הישן וכל החספוס מוסר. אסור להשתמש בשמן במקומות שאליהם באים המגע. חייב להיות רק איטום אדום. לכן, ביסודיות degrease את פני השטח עם אלכוהול או בנזין. השתמש סמרטוט ערימה נקי.

החלפת בטנה של אגרטל אגירה 2112 16 שסתומים עם הידיים שלו

ואז הראש יכול להיות מותקן הידוק הברגים. חשוב לבחון את רגע המאמץ.

הידוק מומנט

ברגים מעוותים לפי התוכנית "מהמרכז לאורך הקצוות". ההידוק מתבצע בארבעה שלבים. ברגע הראשון, מומנט הידוק צריך להיות 20 ננומטר. ביום השני - המאמץ בין 70 ל 85 ננומטר. אז אתה צריך להפוך כל בורג 90 מעלות. בשלב הסופי, הרביעי, הברגים הם גלילה מחדש 90 מעלות. ההידוק מתבצע עם מפתח מומנט. אין להדק את הברגים "בעין". אם הידוק שגוי, התמוטטות חוזרת ונשנית או כוויות אטם אפשרי.

הרכבה של קבצים מצורפים מתבצע ברצף הפוך. חשוב לא לגלול את גל ארכובה ו גל זיזים לפני חגורה מותקן. הגלגלת של גל זיזים מותקן בצורה כזו כי החלק המוקרן של הרכזת היא פנו אל המנוע. בדוק את המתח חגורה להרכיב את הרכיבים הנותרים. בשלב זה, החלפה של אטם ראש גליל VAZ-2112 (16 שסתומים) הושלמה בהצלחה. זה נשאר רק למעלה למעלה את נוזל לרדיאטור ולהפעיל את המנוע.