בעיות עם תנור פועל גרוענמצאים לא רק על "קלאסיקה" המקומי, אלא גם על מכונות מודרניות יותר. VAZ-2110 אינו יוצא דופן. בפועל, מתברר כי בקיץ, אם אתה מפעיל את התנור, זה יהיה חם מאוד, בחורף, להיפך, התחושה היא מינימלית. עם זאת, קשה לומר מדוע זה קורה, ולכן יש צורך לשקול כמה סיבות דוחקות ולנסות לחסל אותם. בואו להבין מדוע התנור VAZ-2110 אינו חום טוב וכיצד להתמודד עם זה.

תנור חימום רע

קצת על העיצוב

במודל VAZ-2110 אשר הוא ככל האפשר ניגשלמכוניות של המודל האירופי, ישנם פגמים רבים, במיוחד עבור החימום. במקרה שלנו, הוא נפרד ומורכב מכמה יסודות. הראשון, למעשה, החימום, הוא מתחת למכסה המנוע. המשימה שלו היא להכין את האוויר כי יהיה מוזן לתוך הסלון. כאן אנו מתכוונים למהירות ולטמפרטורה. האלמנט השני הוא בבקתה, וזה מפיץ אוויר. אם אתה לא חם את VAZ-2110 (16 שסתומים) היטב, הדבר הראשון שאתה צריך להבין הוא איזה משני הצמתים לא עובד כראוי. כאן הכל די פשוט. עכשיו תביני למה.

אם אינך יכול להחליףשל מהירות המאוורר, וזה בתוך תנור, אז זה הגיוני להסיק כי זה אשם שלך. כמובן, זה יכול להיות בתחום האלקטרוניקה, אבל זה מקרה נדיר מאוד. אגב, חשוב מאוד להבין את העיקרון התפעולי של התנור. זה אתה לחשוף את הטמפרטורה, אשר באמצעות חיישן מיוחד מושווה עם מה שנמצא עכשיו בתא. אם ההבדל הוא משמעותי, יותר מ 2-3 מעלות צלזיוס, ואז gearmotor שולטת על כנפיים, פתיחת או סגירת אותם. אם הבדל הטמפרטורה הוא יותר מ 5 מעלות, אז את מהירות המאוורר השני מתחיל, אם פחות, ואז הראשון. אוויר חם או קר זורם בערוצים. אז הוא ניגש אל החלונות הצדדיים, חזיתית, אל הרגליים, ומיד אל הנוסעים. הסיבה היא נפוצה מאוד, כאשר התנור לא לחמם את תנור VAZ-21103, ואת הזכוכית מכות החוצה בדרך כלל. כאן הסיבה יכולה להיות בצינורות האוויר המופרז. איך לנקות אותם, נוכל להבין את זה קצת מאוחר יותר.

כיצד להמיר תנור אגרטל 2110

כיצד ליצור מחדש את התנור על VAZ-2110?

אם אתה בעצם לא מרוצה המבצע של תנורעל המכונית שלך, אז אתה יכול בקלות לשנות את זה בעצמך ללא שום בעיות. אם אתה מתמודד עם הבעיה של מספיק נושבת, ערפל חלונות במזג אוויר גשום, אז אתה צריך לנקוט פעולה. ראשית, אתה צריך לוודא כי תנור עובד ופועל בדרך כלל, אם לא, אז זה צריך להיות מתוקן ורק אז להתחיל פעולות פעיל. הסיבה העיקרית, שבגללה נכנס מעט אוויר לחלונות הצד, היא שרוב הזרימה אבודה בפער. לפיכך, אתה צריך לפרק את הפאנל כולו ולהשתמש קצף לחסל דליפת אוויר. זה די קל לעשות זאת. לפעמים זה הגיוני לבנות גלי, אבל בפועל זה לא תמיד עובד. במקרה הטוב, רק את הרגליים של הנוסעים הקדמי יכול להתחמם שם.

שימו לב לעובדה שאתה צריך לחדד ונושבת את רגלי הנוסעים האחוריים. אבל לפני שאתה משנה את התנור ל VAZ-2110, אתה צריך לטפל במקום הנהג. כאן אתה צריך להתמודד עם מה שנקרא אידם. רק במקרה זה זה רצוי להשתמש גלי. ראשית, זה ייתן את האפקט הנכון, ושנית, זה לוקח הרבה פחות מקום "מאוד עץ חג המולד". רצוי כי הצינור הוא לא יותר מ 40 מ"מ קוטר, ובמשך זמן רב הוא חלק בפנים. אחרת, במהלך המעבר של האוויר דרכו, הוא יכול לשרוק, וזה לא נעים מאוד.

אגרטלי תנור חימום רע 21103

צמצום המפרק והמפוח

נהגים רבים יכולים להתמודד עם זההבעיה היא, עם כפור גדול, לא ניתן להתאים את אספקת אחיד של אוויר חם לכל הכיוונים. אז מתברר כי חלונות הצד מכוסים קרח והרגליים להקפיא. לדוגמה, אם התנור VAZ-21103 אינו מתחמם היטב, אז זה ברור את dampers. אז, על TS, אשר שוחררו לאחר 2003, אין בעיה כזו, אבל עבור אלה שירדו מן קו הייצור לפני, זה יצטרך לעבוד. אין דבר מסובך, אתה צריך לחתוך עם להב מסור רגיל מעל קצה המתכת של דש (לא לגעת דש פרונטלי). אתה עדיין יכול לראות קצת מן דש, אשר מספק אוויר לחלונות הצדדיים. כתוצאה מכך, אם אתה שם את דש על הרגליים, כ 50% ילך לחלונות הצד, 25% - על הרגליים, ועוד 25% - על השמשה הקדמית. אם מוגדר על המיקום על השמשה הקדמית, זה יהיה מכה רק את זה.

סיבה נוספת מדוע התנור אינו חום טובVAZ-21103, היא נושבת זה לא מספיק. ללא שם: בואו לסיים אותו. כדי לעשות זאת תצטרך האחים, כמו גם סורג. בעזרת רצועת גומי אנחנו לתקן את האח על האנטר, אשר אנו משתמשים בכל דבק מתאים. בצד ההפוך אנו מעלים את שומר אבק עם מהדק או מצמד וליהנות את התוצאה. פתרון זה אינו מתאים למושב הנהג, שכן הוא יחמם את רגל ימין, אבל עבור הנוסעים זה הכי הרבה. ובכן, עכשיו בואו נלך רחוק יותר, כי עדיין יש לנו הרבה לשקול.

סיבות אפשריות לתקלה

בואו נסתכל מקרוב על למהמחמם היטב את התנור VAZ-2110. הסיבות כאן יכול להיות מגוון מאוד. אחד הנפוצים ביותר הוא כי אין נוזל קירור במערכת קירור המנוע, או כמותו ירד מתחת לסימן "המינימלי". כדי לברר אם זה כך, יש צורך לבדוק את הטנק הרחבה לבדוק את רמת, אם יש צורך למעלה את נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור. סיבה נוספת רלוונטית מאוד יכול להיות ברדיאטור עצמו. זה לעתים קרובות נשבר ונשאר קר כאשר זה צריך להיות חם. אין זה נדיר, כאשר "פער" ברדיאטור יוצר פער. זה די טבעי כי עם סדק או חור במקרה זה לא יהיה חום.

תנור חימום רע גורם לנרתיק 2110

צפיפות אוויר היא סיבה נוספת לתקלהרדיאטור. במקרה הטוב, ניתן יהיה לחסל אותו אם אתה נוהג את הגלגלים הקדמיים לגבעה קטנה עם מנוע באמצע המנוע פועל ועומד שם במשך כמה דקות. לפעמים זה מספיק רק להחליף את המסנן בתא. כפי שאתה יכול לראות, זה לא כל כך קל להבין מדוע תנור VAZ-2110 אינו חום טוב. הסיבות יכולות להיות ואחרות, למשל, בבקר של ACS או מקצר מיקרו. אם במקרים מסוימים אתה רק צריך להשקיע חמש דקות כדי לתקן את הבעיה, אחרים עשויים לקחת הרבה יותר זמן. בוא נראה מה לעשות אם התנור לחלוטין מסרב לפעול כרגיל.

חיישן הטמפרטורה פגום

לעתים קרובות הבעיה הבאהתוכן: אין אפשרות לכוון את הטמפרטורה בבקתה, כיוון שהחיישן הנמצא ליד מנורת התאורה אינו תקין או אינו מכויל. הבעיה הנפוצה ביותר היא כישלון של יחידת הבקרה, כמו גם את המיקום הלא נכון של דש. למרבה המזל, כל זה נפתר פשוט מספיק, זה ייקח רק קצת זמן מכשיר. קודם כל יש צורך לאבחן את שמישות של חיישן הטמפרטורה. ניתן לעשות זאת באופן הבא: הזז את כפתור בקרת החימום לצד אחד, ולאחר מכן אל ההפך. יש לשנות את טמפרטורת האוויר הנכנס לתא.

אגרטלי תנור חימום רע 21102

אם הטמפרטורה משתנה, אבל עדיין רעמחמם את התנור VAZ-21102, אז זה לא בבקר. במקרה שבו אין שינויים, זה הגיוני להחליף את החיישן או פשוט לנסות לכבות אותו לבדוק את יכולת ההפעלה של תנור. אם הבקר כבוי, האוויר יכנס למקלחת בטמפרטורה שנקבעה על היחידה האלקטרונית. אם לדבר במילים פשוטות, אז אתה יכול לכבות את מצב "A" על המאוורר. ובכן, עכשיו בואו נלך קדימה ולשקול עוד כמה תקלות של התנור על "עשר".

גרוע מחמם את VAZ-2110 ב סרק

אם הבחנת כי בוקר "יפה" אחדכשהמנוע מתחמם והחימום דולק, האוויר הקר מתנפח, ואז מיד צריך לנקוט צעדים. סביר להניח, זה תרמוסטט פגום או משאבה. בעיקרון, מכשיר התנור הוא די פשוט, הנקודה היא כי נוזל לרדיאטור חם נכנס לרדיאטור של התנור. מבעד למאוורר הרדיאטור נושף אוויר קר, שבמהלכם מתחמם ועובר לסלון. אם הפנים אינו חם או אפילו זרימה חמה, אז אתה צריך לחפש תקלה במקום כלשהו. אחת הסיבות העיקריות יכול להיות שבור גליל אטם ראש. במקרה זה, המערכת תהיה במצב ממוזג. בבת אחת לשים לב למעגל הגדול של קירור על שמישות של תרמוסטט.

אבל זה לא הדבר הכי גרוע שיכול לקרות. הרבה סאדר הוא המצב כאשר תנור VAZ-2110 (8 שסתומים) הוא מחומם קשות בגלל משאבה שבורה. במקרה זה, המנוע עלול להתחמם יתר על המידה, משום שמערכת הקירור אינה מפיצה את הנוזל לרדיאטור. אם התנור עובד כמה פעמים גרוע יותר מאשר קודם, לבדוק את המשאבה. זין פגום הוא עוד סיבה ממשית. במקרה זה, צינור הכניסה יהיה חם, וצינור המוצא יהיה קר. אם הברז אינו נפתח ידנית, פשוט להחליף אותו, לפעמים זה מספיק כדי לנקות אותו עם אוויר דחוס.

אם מפחית המנוע או התנור נשבר

ברוב המקרים אלמנט זה אינו כפוףתיקון, שבו קל יותר להחליף אותו. כדי לעשות זאת היא פשוטה מאוד, ועכשיו נשקול את הרצף. אם ה- VAZ-2110 אינו מתחמם היטב, התרמוסטט והמשאבה אינם קשורים כלל, ואין גם פקק אוויר, האוויר עדיין מכות או כמעט לא חם, ואז יהיה צורך לשנות את gearmotor. כדי לעשות זאת, להסיר את המגבים ולפרק את "jabot" (אתה צריך לפתוח את הברגים שלושה). יתר על כן אנו מנתקים את כל החוטים אשר מתקרבים מנוע מכוונת ולהסיר אותו. ואז פשוט לחבר חלק חדש ובסיועו של חבר אתה להתאים את האוויר נכנס לסלון.

חימום גרוע של אגרטלי התנור 2110 8 שסתומים

לפעמים זה הגיוני לבדוק ישירותתנור. זה נשבר לעתים רחוקות, אבל זה אף אחד לא חסין. כדי לוודא שהפעולה פגומה או רגילה, יש להסיר את המוט המרכזי. אז אתה צריך להתיר את מחברים. להזיז את הנוזל בצורה נוחה יותר מתא המנוע. כמות גדולה של סולם, באותו אופן כמו נזק מכני (סדק, חור וכו '), עולה כי תחליף יידרש. זכור כי אם תנור VAZ-2110 (מזרק, 8 שסתומים) אינו חום טוב, ואת המקרה ברדיאטור, אז תצטרך לפרק לחלוטין את התנור כדי להחליף אותו. זה לא כל כך קל לעשות את זה, אבל עם בדיקת נאותות וזמן חופשי, זה יכול להיעשות באופן עצמאי.

הכיריים לא מחממים את האוויר בצורה גרועה או לא מתפוצצים מספיק

לפעמים האוויר מתחמם לאט מאוד, זהבבירור לא לגרום להתלהבות, במיוחד בכפור חמור. בנוסף, זה קורה גם כי איכות הזרימה החמה אינה מספקת מאוד. במקרה זה, יש צורך להחליף את דש פלסטיק עם דש אלומיניום. האחרון הוא קצת יותר יקר, אבל היעילות שלה הוא גבוה פי כמה. כפי מראה בפועל, נהגים רבים מתמודדים עם העובדה כי דש של המדגם הישן הוא מעוקל במהלך המבצע, מה שמוביל לאובדן של אוויר מחומם. אם אתה מוכן לשלם על החום בתא, ואז לקבל את התנור מ VAZ-2112. זה קצת יותר טוב, למרות שזה לא יכול להיות מסנן טיהור או לא תהיה פונקציה recirculation (בהתאם לדגם).

זה עדיין אפשרי לרכוש תנור עבור נוזל לרדיאטור. זה נחוץ עבור מנוע preheating ואת המכונית פנים. אם אתה לא מרוצה עם כמה טוב האוויר מועבר אל הצד חלונות תחת הרגליים, אז אתה יכול לשפר את המערכת בעצמך. איך לעשות את זה, כבר אמרנו. שימו לב לעובדה כי חרירי יכול להיות סגורה עם משהו או הם סתומים. לכן, לעתים קרובות נהגים לסגור את השטיחים שלהם בלי לדעת את זה בעצמם. אבל כל זה פשוט מסולק, אתה רק צריך להקדיש קצת זמן. כפי שאתה יכול לראות, אם VAZ-2110 דוד (מזרק) לא חום טוב, אז הסיבות יכול להיות מסה שלמה. לרוב אתה יכול לתקן את זה בעצמך.

על בעיות עם דש

כפי שצוין קצת יותר גבוה, בהיצרן קובע שני סוגים של dampers: הישן המדגם החדש. במקרה הראשון, זה פלסטיק עם גומי איטום קצף. איכות מיוחדת זה לא לזרוח בתהליך של תהליך במהירות נכשל. הסוג השני הוא אמין יותר, שכן המפרש הוא מתכת, ואת החותם הוא גומי. אז, על VAZ-2110 יש שני כנפיים: העליון והתחתון. הראשון אחראי על אספקת אוויר קר לסלון, השני - לקבלת אוויר חם. אם אתה שומע את דש הזזת בזמן המתג נע, אבל האוויר הוא קר, הן נושבת נושבת, אז זה אפשרי כי הכונן הוא מתוך הסדר או המפרש עצמו. במקרה האחרון, זה הכי קל לשנות את זה חדש. במקרים מסוימים זה הגיוני להשתמש דבק, למשל dichloroethane. עם זאת, יש להבין כי לשם כך יש צורך לפרק את תנור, וזה הכיבוש קשה.

תנורי חימום תנור חימום גרוע 2110 תרמוסטט

באמצעות בקר ACS, הזז את הידית למצבמינימום. האוויר הקר צריך לנשוב. אם אתה מעביר למקסימום, ולא תהיה זרימה, זה מצביע על תקלה של דש נמוך, אשר אחראי על אספקת האוויר החם. אבל אתה צריך לראות אם הדף נסגר. אם אין זרימה קרה, אז זה סגור. סיבה אפשרית נוספת היא חסימה. זה קורה בגלל עיוות בנאלי או תקוע בגלל חלודה. אתה יכול לנסות להסיר את מרכזי deflector, לטפס על dumper ביד ולנסות אותו שם כדי להזיז אותו. אלמנט אחר אינו יכול להיות פתוח או סגור לחלוטין. במקרה זה, זה הכי קל להחליף את דיפר עם אחד חדש, טוב יותר.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, אם דוד VAZ-2110 אינו חום טוב(קרבורטור או מזרק), אתה קודם צריך להבין מה הסיבה לתקלה. הפתרון לבעיה זו עלול להימשך מספר דקות (לדוגמה, כיבוי חיישן הטמפרטורה), וכל היום (הסרת החיפוי ותיקון המפרק המיני-מנוע או החלפתו). אפשר לומר בוודאות רבה שכל תקלה תופיע במוקדם או במאוחר. הנקודה כאן, במקום זאת, לא רשלנות של הנהג, אלא כמו הרכבה. עם זאת, Volzhsky רכב הצמח מייצרת ציוד רכב נסבל מאוד. ובכן, באופן עקרוני, וכל מה ניתן לספר על מה הבעיות עם התנור וכיצד להתמודד עם תקלות כאלה. כל מקרה של הכישלון של החימום הוא אדם, אז אתה לא יכול למצוא פתרון במאמר זה. אף על פי כן, הבעיות המתוארות כאן מתוארות לרוב. אתה יכול לחסוך כמה מאות או אפילו אלפי רובלים על תיקונים ולעשות את זה בעצמך. בתמורה, תקבל חוויה יקרה, שבה אתה יכול בקלות להשתמש בעתיד כדי לחדד או לתקן את התנור של המכונית שלך.