למה אני צריך להתאים את השסתומים על טוסטוסאלפא? מנוע טמבל FMB 139 מצויד במנגנון הפצה גז עם גל זיזים בתוך ראש צילינדר. השסתומים מונעים על ידי זרועות הנדנדה. במהלך פעולת המנוע, השסתומים עוברים התרחבות תרמית, כך שיש פער קטן בין הנדנדה לבין השסתום, אשר מפצה על ההתרחבות התרמית. אם אין פינוי מספיק או מוגזם, עלול להיגרם נזק רציני למנוע.

טמבל תמונות אלפא
השפעה שלילית על פערים לא נכוניםמצטבר בהדרגה יכול לגרום לשרוף- out של שסתומים, הרס של האוכף, הפחתת דחיסה, התחממות יתר ו דפורמציה של רכיבים תזמון חשוב. כוונון של שסתומים על טוסטוס "אלפא" צריך להתבצע מספר פעמים בכל עונה. אם הפערים התרמיים אינם מותאמים בצורה נכונה, צליל דפיקות אופייני יכול להופיע כאשר המנוע פועל, וזה גם הסיבה להתאמת השסתומים.

המנוע של טמבל "אלפא" FMB 139

 Carbortor מופשט אלפא

ארבעת שבץ מנוע FMB 139 הוא אחדשל היתרונות העיקריים כי טוסטוס "אלפא" יש. תמונה של מנוע מוצג לעיל. זהו מנוע אמין קטן וחסכוני מאוד. הנפח שלה יכול לנוע בין 49 ל 125 ס"מ., ואת הכוח יכול להיות 5 עד 8 כ"ס. שינויים של מנוע זה יכול להיות נפח שונה של הצילינדר. אפשר להתקין גרסה פחות או יותר חזקה של קבוצת בוכנה בוכנה בבית. המנוע מצויד בתיבת הילוכים בעלת ארבעה הילוכים. מעליו ממוקם קרבורטור טוסטוס "אלפא".

מנוע תזמון הילוך FMB 139

 Moped אלפא Valve התאמת

מערכת תזמון מנוע FMB 139מצויד עם גל זיזים הממוקם ראש צילינדר. השסתומים הם אנכית ו- V בצורת מונע על ידי זרוע הנדנדה, אשר בתורו מונע על ידי מצלמות camshft. מערכת זו דומה מאוד לתזמון של Moskvich 412, רק גליל אחד, ושני שסתומים.

 שסתום Moped אלפא

גל זיזים מונע על ידיסיוע שידור שרשרת. זה, בתורו, מונע על ידי הילוך, הממוקם על ציר הרוטור של הגנרטור, שהוא ציר הסיבוב של גל ארכובה.

מניעת העיתוי וההשלכות של התמוטטותו

כל רכיבי התזמון של מנוע FMB 139 דורשיםאימות תקופתי וקבוע של מידת בלאי. מתיחה של שרשרת התזמון ואת ללבוש של אלמנטים מתח יכול להוביל שבירה שלה, אשר ידרוש תיקון מטריד מספיק, הקשורים עם הצורך להסיר את הרוטור גנרטור, או לפרק את כל הארכובה להחליף את משאבת שמן ציוד. בנוסף, שרשרת התזמון הפתוחה יכולה לגרום לעיוות של השסתומים, אשר יחייבו את החלפתם ואת השחזה על המושבים של הצלחות של שסתומים חדשים. הכישלון של אלמנטים בודדים של העיתוי יכול לגרום למספר כשלים חמורים אחרים.

סימפטומים של הסתגלות שסתום לא תקין

התאמת שסתומים על טוסטוס

אם הפערים התרמיים גדולים מדי, אז זהעלול לגרום המאפיין לדפוק או לצלצל המתרחשת כאשר המנוע פועל. אובדן דחיסה יכול גם להיות תוצאה עקיפה של שסתומי הגדרות שגויים. תוצאה עקיפה של שסתום כיוון לא נכון עשויה להיות עלייה בצריכת דלק תוך צמצום כוח עקב שסתומי ירידת לחץ, כמו גם אובדן של synchronism של מבצע, כאשר השסתומים לעבוד מתחילה מוקדם יותר או מאוחר יותר ממעגלי הבוכנה.

סידור השסתומים והלחיצה

Moped אלפא Valve התאמת

את שסתום על טוסטוס "אלפא" הוא עשה עבור אותוסכימה, כמו עבור המכונית. יש להם צלחת מוט, אשר מתארך עקב התרחבות תרמית כאשר המנוע פועל. שחרור רגיל צריך להיות 0.05 מ"מ. כאשר השסתומים מחוממים, הפער התרמי נעלם כמעט לחלוטין. לוחיות השסתום אטומות בחוזקה בחוזקה, וקצותיהן צריכים להיות מחוברים בקצוות המושב. ליקוק של שסתומים על טוסטוס אינו שונה ממבצע דומה עבור מנועי רכב ונעשית עם הדבק אותו ביד, או מכנית עם תרגיל. כדי להסיר את השסתומים מהראש גליל FMB 139 משתמשת פולר צינורי מיוחד.

השלכות שליליות הנובעות הסתגלות לא נכונה של שסתומים

שסתום Moped אלפא

סוחר על הנדנדה צריך ללחוץ על השסתום,אבל עם עלייה פער תרמי, הוא מתחיל להכות את השסתום, אשר גורם לדפיקה מצלצל אופייני כאשר המנוע פועל. זה יכול להוביל להאצת ללבוש של רכיבי המנוע החשובים ביותר. צלחת השסתום מתחילה להכות חזק יותר על האוכף, מה שגורם להופעה של פגמים על קצה המושב והסתם. בתנאים של טמפרטורות גבוהות, קצוות השוליים במקומות של דפורמציות קטנות מתחילים לשרוף, הם חדלים לדבוק זה בזה. הדליפה אבודה, מוצרים בוערים של בעירה לשבור דרך השסתום ולהשמיד את פני השטח של הקצוות אפילו יותר. יש התחממות יתר של השסתום, ובמקרים מסוימים, המושב ואת השסתום מתחילים למחוץ, ואת השסתום עצמו, שברי קטנים מהם נכנסים לתא הבעירה, מגרד את הבוכנה ואת קירות הצילינדר.

אם אין פער תרמי מלכתחילהשסתום פליטה סובל. מעגל עבודתו נמתח, מה שמוביל להתחממות יתר ולהמסה של קצוותיה. אם השסתום מתחזק יתר על המידה, הוא יכול להפסיק בדרך כלל להיסגר. במהלך הניתוח מתרחשת בדרך כלל עלייה בממדי הפער התרמי, וזו הסיבה לצורך בבדיקות שוטפות של כמות זו.

כוונון של שסתומים על טוסטוס "אלפא"

שסתומים על מנוע FMB 139 ממוקמים על גבי ומלמטה של ​​ראש הצילינדר. כדי להגיע אליהם, עליך לפתוח את הכיסויים. כוונון השסתומים על הטוסטוס אינו מחייב הסרת הראש כולו. אבל אתה צריך לשים את הצילינדר במרכז מת. כדי לעשות זאת, על המכסה העליון של הרוטור הגנרטור יש פתח, סגור, בתורו, עם כיסוי פלסטיק. לאחר unscrewed זה, אתה יכול לראות את המקרה של הגנרטור, שבו הם שכותרתו. עם הבעיטה- kick, אתה יכול בעדינות לסובב את הרוטור הגנרטור עד סימן "T" מופיע. ניתן לבצע את אותה פעולה באמצעות הגלגל. את הטוסטוס יש לשים על המדרגה המרכזית, להדליק את הילוך הרביעי בעדינות להפוך את הגלגל עד סימן "T" מופיע בחור הבדיקה.

התאמת שסתומים על טוסטוס

כדי לפקח בצורה מדויקת על תהליך זה, אתה יכולהסר את הכיסוי מגוש העיתוי של המקרה התזמון, הנמצא בצד שמאל של ראש הצילינדר. כוכב זה יש סימן בצורת נקודה. אם התווית הזו נמצאת במיקום השמאלי ביותר, המשמעות היא נקודה מת. לאחר התקנת הצילינדר במרכז מת, ניתן לכוונן את השסתומים על "אלפא" הטוסטוס. יש צורך לשחרר את האגוז לתקן סוחר. אז אתה צריך להכניס בדיקה 0.05 מ"מ בין סוחר ואת סולם השסתום, הידוק ידני סוחר, אבל כך ניתן להסיר את החללית. אז את המיקום של סוחר צריך להיות מחוזק עם אגוז תיקון.