במכוניות המודרניות ביותר, אתה יכולכדי לפגוש גלגלת של натяжителя חגורה ГРМ. זה הכרחי כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מנוע הבעירה הפנימית. העיצוב של הגלילים יכול להיות שונה, הכל תלוי בסוג של התאמה - ידני או אוטומטי. עקרון הפעולה של מכשירים אלה יהיה גם שונה, באופן משמעותי.

תכונות עיקריות של גלגלי מתח

ב הליבה שלה, את חגורת מתזמן חגורה גלגלת של חגורת עיתוי 2108 אוכל מכונית אחרת היא מרכיב בלתי נפרד של הכונן. בעזרתו זה מתברר כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מנגנון חלוקת הגז. כמשימה משנית, הפונקציות של הגליל העוקף מועברות למכשיר זה.

תזמון חגורת תזמון

כל כונן, אשר יש חגורה גמישה,רגיש למתח. אם תגדיל את הכוח, האלמנטים של מנגנון חלוקת הגז יבלו מהר יותר. ואלה הם המרכיבים: משאבת מים, מסבים גנרטורים, גל ארכובה ו גל זיזים. אפילו השיניים על הגלגלות נמחקות מהר יותר. כמו כן, חיי חגורה מופחת.

אבל אם אתה משוחרר מדי, אז החגורה תהיהלהחליק על הגלגלות. כתוצאה מכך, השלבים של חלוקת הגז הם נעצרו, המנוע יעבוד הרבה יותר גרוע. זה כדי לשמור על המנוע במצב רגיל ויש רולר מתיחה בעיצוב עם התאמה ידנית או אוטומטית.

גלגלי מתח

בכל מנגנון מתח ישנם שני צמתים עיקריים:

  1. מתח ישיר.
  2. רולר.

רולר הוא גלגלת עשוי מתכת או פלסטיק, משטח העבודה שלה הוא חלק. הוא מותקן על מסבים רדיאליים בודדים או כפולים.

חגורת תזמון חגורת רולר 2108

על הגליל, משטח העבודה נמצא במגע עםאת החלק האחורי של החגורה. כאשר מנוע הבעירה הפנימית פועל, רכיב זה מסתובב בחופשיות. העיצוב של הגלילים יכול להיות חלקה או חלקה עם אוגן כך החגורה לא זז במהלך המבצע.

תלוי כמה זמן החגורה יש,העיצוב של מערכת תזמון השסתום יכול להיות אחד או שניים rollers. בתכנון העיתוי 2110 חגורת רולר מתח הוא רק אחד. מנועים 16-שסתום להשתמש בשני אלמנטים, אבל אחד מהם - עוקף - לא להשתתף בהתאמת המתח.

מתחים

מנגנוני המתח מאפשרים להבטיח את המיקום היעיל ביותר עבור הגליל. המכשירים מגיעים מהסוגים הבאים:

  1. מתח אוטומטי מוסדר ללא התערבות אנושית.
  2. ידני - התאמה מתבצעת תיקון או שירות של מנגנון газораспределения.

מתיחות ידני יכול להיותמחוון או אקסצנטרי. ב האחרון, נעשה שימוש מיוחד השיח, שבו הציר הוא עקורים. האם זה שרוול בתוך הגליל. כאשר מתח זה מסתובב סביב הציר, הגליל משנה את מיקומו ביחס לחגורה. כתוצאה מכך, כוח המתח משתנה.

חגורת תזמון

זה לפי תוכנית זו כי rollers מבוצעיםחגורת מתחים "פריורה". אבל המחוונים נעים בזווית ישרה אל המטוס של החגורה, ובכך מבטיחים מתח נורמלי. ההתאמה מתבצעת עם בורג מיוחד. עיצובים כאלה לא היו בשימוש במשך זמן רב, שכן הם מורכבים יותר מסיבית מאשר תמהונים.

חסרונות של מתח עם כוונון ידני

שני התקנים אקסצנטריים המחוון יש חסרונות רבים המשפיעים על הפעולה של המנוע:

  1. יש צורך להתאים את כוח המתח באופן ידני. לשם כך נעשה שימוש בדינמומטר.
  2. כאשר החגורה לובשת ומתמתחת, זה כמעט בלתי אפשרי לעקוב אחר השינוי במתח.
  3. לפעמים אתה צריך להתאים את המתח.

אבל, למרות כל החסרונות, על "גרנט"את רצועות חגורת המתח הם סוג של אקסצנטרי. העיצוב הוא אמין ונבדק במשך שנים, אבל רק לאחר מצב של מנגנון של הכונן של מנגנון הפצת גז נדרש לעקוב. השימוש במכשירים אוטומטיים ישמור לחלוטין את מנהל ההתקן על ביצוע שינויים.

מתחים אוטומטיים

חגורת תזמון חגורת רולר

בתכנון מנגנונים אלה קיימים אלמנטים,אשר מספקים תיקון המתח במצב אוטומטי. לא משנה כמה חגורת לובשת, כמה מהר זה מותח, המתח יישאר באותה רמה. בעזרת מנגנונים כאלה ניתן להפחית את רמת הרטט של כונן החגורה, לספוג השפעות שונות וזעזועים. בסך הכל ישנם שני סוגים של מנגנוני מתיחה אוטומטיים:

  1. הידראולי - עבודה עקב לחץ השמן.
  2. מכני - התאמה מתבצעת באמצעות מעיינות.

בחודש האחרון, קפיצים של פיתול או דחיסה ניתן להשתמש.

מכשירים מכניים

התאמת רצועות רצועת החגורה יכולההמבוצעת באמצעות מעיין. אם משמש קפיץ דחיסה, את הגליל לחגורה נלחץ תחת כוח של גמישות. אם באביב מעוות משמש, הקצה התחתון שלה עוסקת בבסיס. וגם העליון משפיע על הגליל. הכוח שבו פועל האביב על הגליל נקבע על ידי היצרן של המכשיר. מן הנהג או מסגר על SRT דבר אחד נדרש - כדי להתקין כראוי את המנגנון. בהתאמת זה לא צריך, המכשיר רולר ייקח את המיקום המתאים ביותר.

מכשירים הידראוליים

חגורת תזמון חגורת רולר

הם יקרים יותר ומסובכים, אבל היעילות גבוהה יותרעבור אלה האביב. בעזרתם, ניתן להשיג את ההתקנה של המתח החגורה הנדרשת במצב אוטומטי. הם גם מאפשרים לך לשנות את כוח המתח בטווח רחב. בליבה הוא גליל, אשר רכוב כדלקמן:

  1. יחד עם הגליל על המסגרת. המוט, הנמצא על הגליל, נשען על התושבת או על בלוק ה- ICE.
  2. ישירות על הרכבה מנוע - על גליל - מוט מוטלת על הגליל, אשר נעה יחד עם סוגר.

לא משנה מה עיצוב גלילמשמש, לכולם יש את אותו עיקרון תפעולי. יש להם שני חללים מחוברים אחד לשני. הם מופרדים על ידי מכשיר הבוכנה. שמן זורם בין שני חללים דרך הערוצים. המתח של חגורת החגורה נשלט על ידי לחץ השמן והמעיין.