אחד המדדים הכי אמין של הצלחהאופנוע הוא מספר השינויים שלה ואת restyling שלאחר מכן. ואת הרצון של המפיקים כדי להפיק את המרב מן הפיתוח הפופולרי של המקסימום האפשרי בשוק מוצדק. כך זה קרה עם האופניים סוזוקי DRZ-400, תמונה של אשר מוצג להלן. המכשיר היה במקור נתפס כנציג של קטע של אופנועים עם מטרה כפולה, אבל כמו האוהדים גדלו, היוצרים הרחיבו את טווח בסיסי של יכולות טכניות ותפעוליות שלה.

סוזוקי

מידע כללי על אופנוע

בתחילה, בשנת 1999, המודל נתפס כנציג טיפוסי של מעמד "אנדורו". כפלטפורמה נלקחה יחידת ה- DR-350, ושנה לאחר מכן שוחררה ההתפתחות. שנתיים לאחר מכן המעצבים סיפקו את האופניים עם ההשעיה מתכווננת, אשר בסופו של דבר יצרו את המראה הקלאסי מחוץ לכביש של האופנוע. נכון, בגרסה הרגילה, הוא מתאים לנהיגה בכבישים עירוניים, ולטיולי כביש, וכן לחציבה פעילה. בתקופה שבין 2005 ל 2010, על השוק היו כמה גרסאות נוספות של המכשיר הזה, אבל היציאה הבסיסית של המודל הקלאסי סוזוקי DRZ-400 נעשתה בזמן כישלון של מנוע carbortor. זה בדיוק מה שקרה בשנת 2010 בין הידוק הדרישות הסביבתיות של יחידות כוח.

מפרט

מפרט טכני

היצרן השתנה טכנית ותפעוליתאת איכות המודל בהופעותיו השונות. הגרסה של supermoto עם תחילית S עדיין נחשב מסורתי אחד.במקביל, חמישה הילוכים תיבת הילוכים היה מצויד כמעט את כל נציגי הסוזוקי DRZ-400 סדרה. המפרט הטכני של הציוד הבסיסי של האופנוע הוא כדלקמן:

  • סוג הכונן - שרשרת.
  • הבלמים הקדמיים - דיסקים בגודל של 25 ס"מ, משלימים את שני בוכנה קליפר.
  • בלם אחורי - דיסק, בגודל 22 ס"מ, עם קליפר יחיד בוכנה.
  • השעיה (קדמית) - מזלג טלסקופי 4.9 ס"מ.
  • השעיה אחורית - מטוטלת.
  • חומר מסגרת הוא פלדה.
  • גובה האופניים הוא 93.5 ס"מ על האוכף.
  • בסיס הגלגל הוא 148.5 ס"מ.
  • קיבולת המיכל בדלק היא 10 ליטר.
  • משקל - 133 ק"ג.

מאפייני מנוע

האופנוע מסופק עם יחידת צילינדרים בעלת ארבע פעימות, אשר נפח העבודה שלהם הוא 398 ס"מ3. מנוע נפח ממוצע מספק סדר40 ליטר. עם. כוח, אשר טוב נציג של קטע enduro. אפילו יותר מחוונים ביצועים אטרקטיביים מופיעים סוזוקי DRZ-400. מאפייני הדינמיקה ניתן לדמיין כדלקמן: האצה למאה מתבצעת עבור 5.5 שניות, ואת רמת המהירות המקסימלית הוא קבוע ב 150 קמ"ש. נכון, עבור המתיחה טובה ודינמיקה איכות הגון, אופנוען יצטרך לשלם צריכת דלק ממוצעת של 5-6 ליטר לכל 100 ק"מ. עם זאת, בהתאם לאופי הפעולה של האופניים, ערך זה עשוי לרדת.

סוזוקי drz 400 סקירות

שינויים

עד כה, DRZ-400 זמין בשלושהגרסאות בסיסיות: S, E ו- SM. באשר לשינוי הראשון, זה יכול להיחשב כבסיס. זוהי גרסה קלה ספורט enduro, אשר יש להפעיל את הציוד האותות, המתנע חשמלי, מאוורר קירור אופטיקה בתצורה מורחבת. גרסה E מייצג גם את מעמד enduro, אבל בגרסה מעט יותר. בפרט, זה האופניים יש השעיה עם נסיעות מוגברת, שינו את ההגדרות של יחידת הכוח עבור הכביש מחוץ התנאים, כמו גם בעיטה- Starter.

תשומת לב מיוחדת צריך להיות משולם השלישישינוי סוזוקי DRZ-400, את התיאור של אשר ניתן להציג כדלקמן: גרסה motard של האופניים הכביש עם 17 אינץ 'גלגלים, מזלג לחצות, בלמים מחוזקים באותו זמן הקטינה נסיעות ההשעיה. חשוב לציין כי כל השינויים, למעט גירסת E, אינם חלים על מכשירי ספורט בעלי עוצמה גבוהה. גורם זה גרם להם את האפשרויות הטובות ביותר עבור כל יום נסיעות מחוץ לעיר ואת העיר. המשאב של בסיס הבסיס קרוב לרמה של אופני כביש, אשר מאפשר תחזוקה.

תקלות אפשריות

הדורות הראשונים של המודל רועשיםכונן, אשר כמעט בלתי אפשרי לתקן את עצמך. כבר בגירסאות הבאות, לאחר 2007, היזמים ביטלו את הבעיה על ידי שינוי מנגנון של מתח שרשרת האופנוע. כמו כן, אם השמן משתנה בטרם עת, הילוך הראשון יכול להיות מופעל באופן ספונטני. יש כמה ניואנסים בעבודה של תליונים. אז, בחלק האחורי של סוזוקי DRZ-400 מומלץ לנקות ולשמן את ההתקדמות באופן קבוע כדי למנוע חריקות. יש גם טענות מזלג של אופניים הממוקם בחלק הקדמי. זה לא אמין, ולכן מומלץ להתקין הגנה נוצות מיוחדות.

תמונות סוזוקי

משוב חיובי על המודל

המודל מושך תשומת לב עם תג המחיר שלו, ב ותהליך הפעולה מענג את הבעלים ואת האמינות. באשר לעלות, הנציגים הראשונים של הקו זמינים כעת עבור 100-130,000 רובל, אשר צנוע למדי על רקע הערך של המתחרים הבולטים מן המעמד enduro. אמינות היא בעיקר בשל העובדה כי הבנייה משתמשת באיכות גבוהה נושאת חומרים. בנוסף, רבים ציינו והזדמנויות רבות עבור כוונון סוזוקי DRZ-400. ביקורות בהקשר זה להזכיר דוגמאות של סיום מוצלח של ההשעיה, ולעדכן את מערכת הבלמים, שלא לדבר על רסטילציה מבנית. באופן כללי, עם תחזוקה מוכשרת ו קבועה, המשתמש יכול לסמוך על ביצועים דינאמיים הגון, כדי להיפטר מהעלויות של תיקונים קבועים.

מפרט

משוב שלילי

למרות המודל ממוקם כמו אוניברסלי ורב תכליתי, באזורים הצרים של ניצול יכולותיו לא יכול להיות מספיק. לדוגמה, מעריצים מחוץ לכביש מציינים כי שינויים קלים בסדרה זו לשימוש מלא בכל תנאי כאלה אינם מתאימים בגלל המסה הגדולה. לעומת זאת, בתנאים עירוניים רגילים, הבעלים חשים את הפער בין בניית הספורט המוצהר לבין המכסה התקני ללא מכשולים. כמו חסרון רציני, רבים שוקלים את הפוטנציאל כוח של סוזוקי DRZ-400, אבל זה חל רק על גרסאות מסוימות. כמובן, אם אתה רוצה, אתה יכול להשתמש באותו כוונון ולהוסיף כמה כוחות סוס ליחידה, אבל קונה חבילות ממותגים עבור עדכונים אלה עולה הרבה כסף.

suzuki drz 400 תיאור

מסקנה

הנוהג של ניצול מראה כי המודלזה די ארגונומי מונחה מילולית לספק את הנוחות של הרוכב. זה חל לא רק על העיצוב עם ההשעיה ואת המיקום של ההגה ביחס האוכף, אלא גם את הטיפול. מנוע סוזוקי DRZ-400 בשילוב עם תיבת הילוכים בעלת חמישה הילוכים מאפשר לאופניים להתגבר על שבילי היער, מסלולי הספורט, רחובות העיר והכבישים הצולבים.

במקרה זה, לא לשכוח את המגבלות,מותנה על ידי דחף בינוני, עיצוב enduro המסורתית. שוב, המשקל הרב של אופנוע לא סביר לתרום דינמי נהיגה בתנאים קשים מחוץ לכביש. אבל כמו לוחם אוניברסלי לטווח ארוך על המסלול, האופניים יכולים לטעון להיות מנהיג במגזר. העיקר - להחליט על שינוי מתאים. רוכבים מנוסים ממליצים לשים לב קודם כל לגרסאות מאוחרות יותר, אם כי העותקים הראשונים של סדרה זו יש תכונות אטרקטיביות רבות. די להזכיר את המסגרת התועלתנית ואת העיצוב הסגפני. כמובן, הדור הראשון לא התקלקל לכוח, אבל הוא קיבל פיצוי על ידי הגמישות בדינמיקה.