טרקטורים סורקיים מברית המועצות. היסטוריה של טרקטורים בברית המועצות

בברית המועצות, תעשיית הטרקטור היתהתשומת לב. החקלאות זקוקה למיכון מהיר, ולא היו מפעלים משלהם בארץ. מודע לניסיון להגדיל את פריון העבודה באזורים הכפריים, חתם לנין על הצו המקביל "בחוות טרקטור אחת" בשנת 1920. כבר בשנת 1922, ייצור בקנה מידה קטן של מודלים מקומיים "Kolomenets" ו "Zaporozhets" החלה. הטרקטורים הראשונים של ברית המועצות היו חסרי תועלת טכנית וכוח נמוך, אך לאחר שתי תוכניות של חמש שנים בבניית מפעלי פרופיל, הגיעה פריצת דרך.

יליד רוסיה

רוסיה תמיד היתה מפורסמת בזכות הממציאים שלה, אבלרחוק מכל הרעיונות יכול להיות מיושם בפועל. במאה ה -18, האגרונום אים קומוב העלה את נושא המיכון של החקלאות. באמצע המאה XIX, סגן נשיא Guriev, ולאחר מכן DA Zagryazhsky פיתחה טרקטורים קיטור לחריש. בשנת 1888, עשה FA Blinov ובדק את טרקטור האדים הראשון על מסלולים זחל. עם זאת, המכשיר התברר להיות מסורבל שלא לצורך. עם זאת, באופן רשמי שנת הלידה של בניית הטרקטור הרוסי נחשב להיות 1896, כאשר הראשון בעולם זחל אדים טרקטור הוצגה בפומבי בבית ניז'ני נובגורוד הוגן.

על סף המאה העשרים, המעצב יה. Mamin (תלמיד של בלינוב) המציא דחיסה ללא דחיסה גבוהה מנוע פועל על דלק כבד. הוא לא אוהב אף אחד אחר לשימוש ברכב גלגלים. בשנת 1911 הוא גם הרכיב את הטרקטור הראשון המקומי עם מנוע בעירה פנימית 18 קילוואט, אשר קיבל את השם הפטריוטי "רוסית". לאחר השדרוג, מנוע חזק יותר הופיע על זה - 33 קילוואט. הייצור הקטן שלהם הוקם במפעל Balakovo - עד 1914, כ -100 יחידות הופקו.

בנוסף Balakovo, טרקטורים חתיכת הופקו בבריאנסק, קולומנה, רוסטוב, חרקוב, בארבנקוב, קיקאסה וכמה התנחלויות אחרות. אבל הייצור הכולל של כל הטרקטורים במפעלים מקומיים היה כל כך קטן, כי זה כמעט לא השפיע על המצב בחקלאות. בשנת 1913, הסכום הכולל של טכניקה זו נאמד ב 165 עותקים. אבל ציוד חקלאי זר נרכש באופן פעיל: עד שנת 1917, 1,500 טרקטורים יובאו לתוך האימפריה הרוסית.

היסטוריה של טרקטורים בברית המועצות

ביוזמה של פיתוח וייצור לניןמכונות חווה ממוכנות ניתנו תשומת לב מיוחדת. העיקרון של חקלאות טרקטור יחידה מרמז לא רק על שחרורו של "סוסי ברזל", כפי שכינה את הטרקטור, אבל גם קבוצה של אמצעים עבור ארגון מרחבי מחקר ובדיקה, לארגן את אספקת חלפים ותיקונים, פתיחת אדוני קורסים, מדריכי הטרקטור.

הטרקטור הראשון בברית המועצות הופק על ידי Kolomensky הצמחבשנת 1922. ראש הפרויקט היה מייסד בית הספר הארצי לבניית טרקטורים, אד לבוב. המכונית בעלת הגלגלים נקראה "Kolomenets-1" וסימלה את תחילתו של עידן חדש באזורים הכפריים. לנין, למרות המחלה הקשה, בירך אישית את המעצבים בהצלחה.

באותה שנה Kichkasse המפעל "אדוםהתקדמות "נעשה על ידי הטרקטור" זפורוז'טס ". המודל לא היה מושלם. רק גלגל אחורי אחד הוביל. מנוע בעל שתי פעימות בעוצמה נמוכה ב -8.8 קילוואט האיץ את "סוס הברזל" ל -3.4 קמ"ש. ההעברה היתה רק אחת, מלפנים. הכוח על הקרס הוא 4.4 קילוואט. אבל זה רכב מאוד הקלו את העבודה של הכפריים.

הממציא האגדי ממין לא ישב בחיבוק ידיים. הוא השלים את העיצוב הטרום-מהפכני שלו. בשנת 1924 טרקטורים ברית המועצות מתחדשת עם מודלים של המשפחה "Karlik":

• שלושה גלגלים "גמד 1" עם שידור אחד ומהירות של 3-4 ק"מ / שעה.
• ארבעה גלגלים "גמד -2" עם הפוך.

נטילת החוויה הזרה

בעוד הטרקטורים של ברית המועצות "הגדילו את השרירים שלהם", ומעצבי מועצות שולטים המגמה החדשה, הממשלה החליטה להקים ייצור של רישיונות לתוכנות. בשנת 1923 במפעל חרקוב התחיל בסדרה של המסלול "Kommunar", הוא ממשיכו של המודל הגרמני "Z-50 Ganomag". הם משמשים בעיקר בצבא להובלת קני ארטילריה עד 1945 (ואילך).

בשנת 1924, המפעל לנינגרד "אדוםPutilovets "(העתיד Kirovsky) שולט הייצור של זול פשוט קונסטרוקטיבי פשוט" אמריקאי "המשרד" Fordzon ". טרקטורים סובייטים ישנים של המותג הזה הוכיחו את עצמם היטב. הם היו עדיפים על המאפיינים של שני Zaporozhets ו Kolomenets. מנוע הנפט קרבור (14.7 קילוואט) פיתחה מהירות של עד 10.8 קמ"ש, הכוח על הקרס היה 6.6 קילוואט. השידור הוא שלוש מהירות. המודל הופק לפני 1932. למעשה, זה היה הייצור בקנה מידה גדול הראשון של טכניקה זו.

בניית מפעלי טרקטור

התברר כי על מנת לספק חוות קולקטיביותיש צורך לבנות צמחים מיוחדים המשלבים מדע, לשכות עיצוב מתקני הייצור עם טרקטורים פרודוקטיביים. יוזם הפרויקט היה פ 'דזרז'ינסקי. על פי הקונספט, מתוכננים מפעלים חדשים לצייד את הציוד המודרני וליצור מודלים זולים ואמינים באופן מאסיבי על גלגלי גלגל וזחל.

הייצור בקנה מידה גדול הראשון של טרקטורים בברית המועצות הוקמה בסטלינגרד. בעתיד, היכולות של צמחים חרקוב ולנינגרד הורחבו באופן משמעותי. ארגונים גדולים הופיעו בצ'ליאבינסק, מינסק, בארנאול וערים נוספות בברית המועצות.

סטאלינגרד

סטלינגרד הפכה לעיר שבה נבנה מאפסמפעל טרקטורים הגדול הראשון. בשל המיקום האסטרטגי שלה (בצומת של אספקת הנפט באקו, מתכת אוראל ופחם דונבאס) ואת הנוכחות של צבא של עובדים מיומנים, זכה בתחרות בחרקוב, רוסטוב, זפורוז'יה, Voronezh, Taganrog. בשנת 1925 נתקבל בו החלטה על הקמת המפעל מודרני, ובשנת 1930 פס הייצור ירד טרקטורי גלגל מותג סובייטי האגדיים STZ-1. בעתיד, כאן זה מייצר מגוון רחב של דגמים גלגליים במעקב.

התקופה הסובייטית כוללת:

• STZ-1 (עם גלגלים, 1930).
• SCTZ 15/30 (עם גלגלים, 1930).
• STZ-3 (זחל, 1937).
• SCHZZ-NATI (זחל, 1937).
• DT-54 (מעקב, 1949).
• DT-75 (במעקב, 1963).
• DT-175 (מעקב, 1986).

בשנת 2005 וולגוגרד הטרקטור (לשעבר STZ) הוכרז פושט רגל. יורשו היה VGTZ.

DT-54

טרקטורים סורקיים של ברית המועצות באמצע המאה ה -20הם הפכו פופולריים מאוד, במונחים של מספר הדגמים הם ביצועים טובים יותר על אלה גלגלים. דוגמה נהדרת למכונות חקלאיות כלליות היא טרקטור DT-54, שיוצר בשנים 1949-1979. הם הפיקו את זה ב סטלינגרד, חרקוב, צמחים אלטאי עם סך של 957,900 יחידות. הוא "כיכב" בסרטים רבים ("איבן ברובקין על אדמות הבתולה", "התיק היה בפנקוב", "רד קאלינה" ועוד), שהותקן באנדרטה בעשרות התנחלויות.

המנוע של סימן D-54 בשורה, ארבעה צילינדרים,ארבעה שבץ, קירור נוזלי, על המסגרת תוקן נוקשה. מהירות המנוע היא 1300 סל"ד (54 כ"ס). את חמש מהירות שלוש הילוכים הילוכים עם המצמד הראשי מחובר על ידי ציוד קרדן. מהירות עבודה: 3,59-7,9 ק"מ / שעה, משיכת כוח: 1000-2850 ק"ג.

חרקוב הטרקטור הצמח

בונים להם ח'ט. סרגו Ordzhonikidze החלה בשנת 1930, 15 ק"מ ממזרח לחרקוב. בסך הכל, הבנייה של הענק לקח 15 חודשים. הטרקטור הראשון עזב את המסוע ב -1 באוקטובר 1931 - הוא היה מודל שאול של מפעל סטאלינגרד SMTZ 15/30. אבל המשימה העיקרית היתה ליצור טרקטור מקומי מסוג "קטרפילר" עם קיבולת של 50 כוחות סוס. הנה, צוות של מעצב PI Andrusenko פיתחה יחידת דיזל מבטיח כי ניתן לשים על כל טרקטורים זחל של ברית המועצות. בשנת 1937, המפעל השיקה מודל זחל מודרני על בסיס של SCHZZ-NATI. החידוש העיקרי היה מנוע דיזל חסכוני יותר ולכן יעיל יותר.

עם פרוץ המלחמה פונתה החברהBarnaul, שם הוקמה תחנת הטרקטור של אלטאי בבסיסה. לאחר שחרורו של חרקוב ב -1944, חודשה ההפקה באתר הקודם - הטרקטורים הסובייטיים האגדיים של מודל SCHZZ-NATI שוב נכנסו לסדרה. המודלים הבסיסיים של CWT של התקופה הסובייטית הם:

• SCTZ 15/30 (עם גלגלים, 1930).
• SZZT-NATI ITA (זחל, 1937).
• HTZ-7 (גלגל, 1949).
• HTZ-DT-54 (זחל, 1949).
• DT-14 (זחל, 1955).
• T-75 (מעקב, 1960).
• T-74 (מעקב, 1962).
• T-125 (במעקב, 1962).
  

בשנות ה -70, מפעל הטרקטור של ח'רטיז'ק ביצע אשחזור, הייצור לא נעצר שם. הדגש היה על ייצור של "שלושה טונרים" T-150K (גלגל) ו- T-150 (זחל). אנרגיה רווי T-150K נבדק בארה"ב (1979) הראה את הביצועים הטובים ביותר בין אנלוגים בעולם, להוכיח כי הטרקטורים של פעמים ברית המועצות לא היו נחותים זרים. בשנות ה -80 המאוחרות פותחו הדגמים XTZ-180 ו- KhTZ-200: הם חסכוניים ב -20% לעומת הסדרה 150 ו -50% יעילים יותר.

T-150

טרקטורים של ברית המועצות היו מפורסמים האמינות שלהם. אז אוניברסלית במהירות גבוהה טרקטור T-150 (T-150K) יש מוניטין טוב. יש לה מגוון רחב של יישומים: תחבורה, סלילת כבישים, חקלאות. הוא עדיין משמש להובלה של מטענים על אי-עבירות קשה, בעבודה על שדות (חריש, קילוף, עיבוד וכו '), על חפירה. הוא מסוגל להובלת קדימונים עם כושר נשיאה של 10-20 טון. עבור T-150 (K), מנוע דיזל 6 צילינדרים טורבו עם תצורה נוזלית בצורת V פותחה במיוחד.

מפרט טכני T-150K:

• רוחב / אורך / גובה, מ '- 2,4 / 5,6 / 3,2.
• רוחב המסלול, מ '- 1,7 / 1,8.
• משקל, t. - 7,5 / 8,1.
• כוח, hp - 150.
• המהירות המקסימלית, ק"מ / שעה - 31.

מינסק טרקטור

ה- MTZ נוסד ב -29 במאי 1946,אולי, המפעל המצליח ביותר כרגע, אשר שמר על יכולת מאז ימי ברית המועצות. בסוף שנת 2013 עבדו כאן למעלה מ -21 אלף איש. המפעל מחזיקה 8-10% בשוק העולמי של טרקטורים הוא אסטרטגי עבור בלארוס. היא מייצרת מגוון רחב של כלי רכב תחת שם המותג "בלארוס". עד קריסת ברית המועצות, כמעט 3 מיליון חתיכות של ציוד הופקו.

• KD-35 (זחל, 1950).
• KT-12 (זחל, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (עם גלגלים, 1954).
• TDT-40 (זחל, 1956).
• MTZ-5 (עם גלגלים, 1956).
• MTZ-7 (גלגל, 1957).

בשנת 1960 החל תהליך שיקום בקנה מידה גדולמינסק. במקביל להתקנת ציוד חדש, עבדו המעצבים על הכנסת דגמים מבטיחים של טרקטורים: MTZ-50 ו MTZ-52 חזק יותר עם ארבע גלגל. בסדרה הם הלכו, בהתאמה, בשנת 1961 ו 1964. מאז 1967, שינוי זחל של T-54B כבר מיוצר בעיצובים שונים. אם אנחנו מדברים על טרקטורים יוצאי דופן של ברית המועצות, אז אלה יכולים להיחשב שינויים של MTZ-50X כותנה עם גלגלים הקדמיים התאום ואת הקרקע גבוהה פינוי, אשר הופקו מאז 1969, כמו גם את תלול MTZ-82K.

השלב הבא היה קו MTZ-80 (מאז 1974)בשנה) - המסיבי ביותר בעולם, ומיוחד שינוי MTZ-82R, MTZ-82H. מאז שנות ה -80 לאמצע MTZ שולט בטכניקה מעל מאה כוחות סוס: MTP-102 (100 כ"ס), MTP-142 (150 כ"ס)., ו-טרקטור מיני בעלי צריכת חשמל נמוכה:. 5, 6, 8, 12, 22 l. עם.

KD-35

טרקטור טרקטור שונהגודל קומפקטי, פעולה קלה ותיקון. בשימוש נרחב בחקלאות של ברית המועצות ובמדינות ברית וארשה. מטרה - עבודה עם מחרשה וקבצים מצורפים אחרים. מאז 1950, שינוי KDP-35 הופק, שונה רוחב המסלול קטן, מסלול רחב יותר סיקול הקרקע גדל.

מנוע די-35 חזק מספיק, בהתאמה,נתנו 37 ליטר. עם., תיבת הילוכים היה 5 שלבים (אחד לאחור, חמישה קדימה). המנוע היה חסכוני: הצריכה הממוצעת של סולר לדונם 1 הייתה 13 ליטר. טנק של דלק היה מספיק במשך 10 שעות עבודה - זה היה מספיק כדי לחרוש 6 דונם. מאז 1959 המודל היה מצויד ביחידת כוח מודרנית D-40 (45 כ"ס) ובמהירות מוגברת (1600 סל"ד). כמו כן הגדילו את האמינות של ציוד הריצה.

מפעל הטרקטורים של צ'ליאבינסק לפני המלחמה

מדברים על טרקטורים של ברית המועצות, זה בלתי אפשרי לעקוףההיסטוריה של מפעל צ'ליאבינסק, אשר תרם תרומה משמעותית לשחרור הטכנולוגיה השלווה, ובמהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, נהפך לנחיתה של טנקים ו"רובים מונעים עצמית ". הצ'ץ המפורסמת נבנתה בשדה פתוח הרחק מהכבישים הראשיים בעזרת מלקטים, מוטות, אתים. ההחלטה לבנות נעשתה במאי 1929 בקונגרס ה -14 של הסובייטים בברית המועצות. ביוני 1929 החלה לעבוד GIPROMEZ לנינגרד לעבוד על המפעל של המפעל. העיצוב של ChTZ בוצע תוך לקיחה בחשבון את החוויה של מפעלים אוטומטי אמריקאי טרקטור, בעיקר קטרפילר.

מפברואר עד נובמבר 1930 נבנה ומפעל הטייס הוזמן. זה קרה בשבעה בנובמבר 1930. תאריך הקמתו של ה- CTZ נחשב ל -10 באוגוסט 1930, כאשר הונח היסוד של היציקה. ב -1 ביוני 1933, הטרקטור הראשון של עובדי צ'ליאבינסק - "סטליניץ-60" - ניגש לקו המוכנות. בשנת 1936 הופקו יותר מ -61,000 טרקטורים. עכשיו זה טרקטור רטרו של ברית המועצות, וב -30, מודל C-60 עלה על המאפיינים של מפעלי סטלינגרד חרקוב כמעט פעמיים.

בשנת 1937, באותו זמן שיש להשתלט על ייצור של מנועי דיזלC-60, המפעל עבר לייצור טרקטורים חסכוני יותר C-65. שנה לאחר מכן, זה טרקטור הוענק הפרס הגבוה ביותר "גרנד פרי" בתערוכה בפריז, והיה גם משמש לצילומים של הסרט הסובייטי פולחן "מפעילי טרקטור". ב -1940 הוטל מפעל הטרקטור של צ'ליאבינסק לעבור לייצור מוצרים צבאיים - טנקים, מתקנים בעלי תנופה עצמית, מנועים, חלקי חילוף.

היסטוריה של אחרי המלחמה

למרות הקשיים במלחמהבוני טרקטור לא לשכוח את העסק האהוב עליהם. עלתה המחשבה: למה לא להשתמש בחוויה של האמריקאים? ואכן, בארצות הברית במהלך המלחמה, הייצור של טרקטורים לא נעצר. הניתוח הראה כי הטוב ביותר של מודלים של טרקטורים אמריקאים הוא D-7. בשנת 1944 החל פיתוח התיעוד והעיצוב.

לאחר 2 שנים, בעת ובעונה אחת עם השחזורב -5 בינואר 1946 הופק הטרקטור הראשון C-80. בשנת 1948, הארגון מחדש של הארגון הושלמה, 20-25 יחידות של כלי רכב מעקב שוחררו ליום. בשנת 1955, העבודה החלה במשרדי העיצוב כדי ליצור טרקטור חדש, חזק יותר C-100, ועבודה המשיך להגדיל את עמידות של טרקטור C-80.

דגמים:

• S-60 (מעקב, 1933).
• C-65 (מעקב, 1937).
• C-80 (מעקב, 1946).
• S-100 (מעקב, 1956).
• DET-250 (מעקב, 1957).
• T-100M (מעקב, 1963).
• T-130 (במעקב, 1969).
• T-800 (מעקב, 1983).
• T-170 (מעקב, 1988).
• DET-250M2 (מעקב, 1989);
• T-10 (במעקב, 1990).

DET-250

בשלהי שנות החמישים נקבעה המשימה: עיצוב וייצור לבדיקת טיפוס של טרקטור עם קיבולת של 250 כוחות סוס. מהצעדים הראשונים, נטשו מחברי המודל החדש את הדרכים המסורתיות והידועות. בפעם הראשונה בתרגול של בניית הטרקטור הסובייטי, הם יצרו מונית אטום ונוח עם מיזוג אוויר. נהג רכב כבד יכול לנהוג ביד אחת. התוצאה היתה טרקטור גדול DET-250. מועצת ברית המועצות של הישגים כלכליים העניקה למפעל מדליית זהב ותואר ראשון לתואר זה.

יצרנים אחרים

כמובן, לא כולם רשומים.מפעלי טרקטורים. הטרקטורים של ברית המועצות ורוסיה הופקו והופקו גם באלטאיי (Barnaul), קירובסקי (פטרבורג), אונגה (Petrozavodsk), אוזבקי (Tashkent) TK, בבריאנסק, ולדימיר, קולומנה, ליפטסק, מוסקבה, צ'בוקרי, דנייפרופטרובסק (אוקראינה), Tokmak ( אוקראינה), Pavlodar (קזחסטן) וערים אחרות.