כיצד פועל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור?

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור הואמנגנון שנוצר כדי להפוך את מתח DC מן הטמפרטורה של נוזל זה. הודות למידע שלה, ניתן לתקן את הפרמטרים העיקריים ששולטים במנוע, בהתאם למצב התרמי שלו.

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור הואהיחידה מופעלת על ידי זרם עבודה שמגיע ממקור מיוצב של יחידת הבקרה. ניתן לכוונן את מתח המוצא. זה תלוי בטמפרטורה של הסביבה החיצונית. כך פועל חיישן הטמפרטורה. אם הוא מגביר, מתח המוצא של החיישן הופך לגדול יותר.

כדאי לדעת איך החיישן מתוכנןטמפרטורת נוזל קירור. זה מורכב מעטפת מתכת עם ראש גלילי. בפנים זה אלמנט חישה. גם סט שלם שלה כולל זנב חלק פלסטיק עם תקע שני פינים.

כיצד להתקין ולהתקין דבר כזהחיישן קירור? מנגנון זה מותקן על המנוע, בדרך כלל על הגוף של בלוק תרמוסטט הבלוק של המנוע. חיישן טמפרטורת האוויר מונח על המקלט של צינור צריכת המנוע. מנגנון זה מוברג לתוך חור ההרכבה המשורשר, ולאחר מכן, באמצעות איטום, המפרק הוא אטום. החיישן מחובר לרתמת החיווט באמצעות שקע בעל שני פינים עם תפס. אני רוצה לציין כי מנגנונים אלה הם הקוטב על פי ערכת הקשר, כלומר, מצב שבירה שווה ההכללה לאחור של החיישן.

ישנם מספר סוגים של מנגנון זה. הסוג הנפוץ ביותר הוא חיישן של נוזל קירור - תרמיסטור. ההתנגדות של מנגנון כזה משתנה אם הטמפרטורה של הנוזל גם עובר שינויים. לרוב אלה הם תרמיסטורים בעלי מקדם טמפרטורה שלילי. בהם, ההתנגדות יורדת עם הטמפרטורה הגוברת, לעומת זאת, הופך להיות גדול יותר אם המנוע הוא קר. כאשר הוא מתחמם - טיפות ההתנגדות, כאשר הטמפרטורה שלו מגיע מינימום - העבודה מתחילה.

לא כל חיישן טמפרטורת נוזל קירוריש פונקציה אחת. לפעמים מנגנונים עם פונקציה כפולה משמשים. כלומר, כאשר הטמפרטורה מגיעה לרמה מסוימת, יחידת הבקרה האלקטרונית משנה את ערך המתח כך שהקריאה תרכוש רזולוציה גבוהה יותר.

על דגמים ישנים של מכוניות, אחריםאגרגטים. בעיקרון יש להם לעבור עם שתי עמדות. חיישנים אלה יכולים להיפתח רק בטמפרטורה מסוימת. בנוסף, יש להם חיבור ישיר לממסר כדי להיות מסוגלים לכבות ולהפעיל את מאוורר הקירור. או שהוא שולח איתות ללוח המחוונים, ולאחר מכן הנורה מתחילה להאיר, מה שמעיד על כך שהאות מתקבל. חיישנים דומים (שהם חוט בודד) שולחים אות למכשיר המדידה הנמצא על לוח המכשירים.