לעתים קרובות, המנוע קשה להתחיל בחורףתקופה שבה הטמפרטורות ברחוב נמוכות מאוד. עם זאת, לעתים קרובות קורה כי מנועי carburetor להתחיל להציג את "גחמות". זה קורה כי המנוע אינו מתחיל על חם אחד. אז, אם אתה מפסיק לעמוד כמה דקות, אתה לא יכול להתחיל מכונית יותר.

חובבי רכב עם ניסיון לעתים קרובות יודעים הכלתכונות של המכונית שלו וגם יודע את הדרכים השונות ואת שיטות של הפעלת המנוע במגוון של תנאים, אבל רוב, וזה הרבה למתחילים, עם בעיות כאלה במשך זמן רב מנסה starter, סוללה, עצבים שלהם, אבל המכונה לא מגיבה על זה.

סיבות אופייניות להתחלה קשה של מכונת קרבורטור

אם המכונית פתאום לא מתחילה על חם, אז עם גישה חכמה הבעיה יכולה להיות נפתרה לחלוטין.

החם לא יתחיל
כאן יש צורך להבין כי כאשר המנועזה עובד, כמות עצומה של אוויר עוברת דרך קרבורטור. כתוצאה מכך, קרבורטור מתקרר. אותו אפקט יכול להיגרם על ידי דלק, אשר עובר גם דרך קרבורטור. התוצאה של זה - במהלך הפעולה של הטמפרטורה קרבורטור תמיד יהיה נמוך יותר מאשר המנוע, ובוודאי נמוך יותר מאשר נקודת הרתיחה של הבנזין.

עם זאת, מצב זה ימשיך עדהמנוע פועל. אם המכונית נעצרת, הטמפרטורה של carburettor יתחילו לעלות מן הדיור המנוע חם מספיק. באותו רגע, אין יותר אוויר זורם, כך שזה לא יהיה מקורר. הבנזין שנותר בתא הצף יהפוך תנודתי מאוד כמו עליית הטמפרטורות.

זוגות דלק ימלא כל חללים אשרהם יכולים להגיע. זה יכול להיות סעפת הכנסה, קרבורטור ישירות, מסנן אוויר וחלקים אחרים. רמות הדלק שנותרו בחדר הצף יירדו מתחת לרמה הרגילה שלהם, ולפעמים מה שנקרא גז plugs במערכת החשמל עשוי להיווצר.

כמה זמן תהליך זה יחזיק מעמד, לגמריתלוי באופן שבו מערכת הדלק של מכונית מסוימת מסודרת, על טמפרטורת המנוע ועל הטמפרטורה החיצונית. כמו כן, גורמים אחרים יכולים להשפיע על משך. אז, אפקט זה יכול להימשך 5 דקות, ו -30 דקות.

אם הנהג במהלך המעבר של תהליכים אלהפתאום רוצה לפתוח מכונית, ואז בתוך צילינדרים בגלל הנפח העצום של אדים שהצטברו בחללים של סעפת הכנסה, תערובת דלק עשירה מדי יזרום. זו הסיבה העיקרית מדוע זה לא מתחיל על מנוע חם.

גורם סטארט-אפ גרוע של הזרקת מנועי דיזל

אם הכל ברור מאוד עם carburettors, אז עם מזרקים יחידות דיזל הכל מסובך יותר.

ההתקן אינו מתחיל להתחמם
יש עוד הרבה סיבות. זה יכול להיות בגלל פגמים של החיישנים נוזל קירור, חיישני זרימת אוויר, בעיות עם המזינים. כמו כן, חם לא מתחיל לעתים קרובות עקב פגמים במשאבת הדלק, תקלות במודול ההצתה.

מזרק

אז, המכונה לא להתחיל חם. בין הסיבות הנפוצות ביותר, את החיישן טמפרטורה קירור מבודד. אם הוא אינו תקין או נותן קריאות לא נכונות ל- ECU, התערובת הדליקה אינה מוזנת כהלכה. סיבה זו רלוונטית הן עבור מנוע דיזל והן את המזרק.

יתר על כן, חרירי שיכול לעבורהדלק כאשר הם במצב חופשי, האדים נוצרים, התערובת מחדש מועשר. כתוצאה מכך, זה לא מתחיל על מזרק חם. כדי לבדוק את מזרקים, אתה צריך לעמוד. אבל אם זה לא, אתה יכול לבדוק את מצב הנרות. כדי לעשות זאת, הנר מעוות ומעיין בקפידה. עם זרבובית דליפה, הנר יהיה יבש. כדי לפתור בעיה זו, יש צורך לשנות את מזרקים. יש לנסות לנקות אותם - זה לא תרופת פלא. כדי להפעיל מכונית עם תקלה כזו, יש צורך לפתוח את שסתום המצערת.

לא להתחיל על אגרטל חם
זה נעשה כדי לפוצץ אדים של דלקולשחרר את הלחץ בקו הדלק. סיבה זו יכולה להתרחש גם אם הטבעות של O נכשלות על החרירים. חרירי - זו אחת הסיבות הנפוצות ביותר, אם המכונה לא מתחילה על חם אחד.

מחלות מחלות

לעתים קרובות מנועי דיזל לא עובדיםהפעל מנוע חם בגלל משאבת לחץ גבוהה שבורה. הסימפטום העיקרי של התמוטטות כזו הוא זוג בוכנה שחוקים. אותם סימפטומים ניתן לראות אם שסתום OPV פגום. כדי למנוע כל חשד על הבוכנה, האחורי של משאבת הלחץ גבוה מקורר, וגם לנסות להפעיל את המכונית. אם המכונית יכולה להתחיל, אז הבעיה היא ב הבוכנה.

כמו כן, המכונה אינה מתחילה על bushings חם, אם שחוקים ובלוטות אריזה של פיר הכונן של משאבת בלחץ גבוה.

המנוע אינו מופעל על חם
מתחת לתיבת המילוי יש מקום שממנו האוויר נשאב לתוך המשאבה. זה לא יוצר את הלחץ הדרוש בתא הבוכנה. כדי לרפא את זה, לשנות את החותם שמן ותותבים.

כמה מנועי דיזל לא מתחילים מתילעזור זרבובית שליטה, אשר מותקן חיישן טמפרטורה, אשר אחראי ליצירת תערובת של אוויר ודלק. אם חיישן זה נשבר, אז העבודה הזריקה נפגעת באופן משמעותי. בעיה זו נפתרת על ידי החלפת חלק זה.

זה עדיין לא נדיר כי סולר חםזה לא מתחיל בגלל כונן המשאבה המורחבת. כמו במקרה של חרירי, זה משנה את הזווית של הזרקת דלק. רק תיקון יכול לעזור כאן. כדי לעשות זאת, המשאבה פשוט מסתובב כמה מעלות יחסית לגוף של המכשיר.

עצור מנוע חם

זה עוד רגע מאוד לא נעים. זה אופייני במיוחד עבור תעשיית הרכב המקומי של השנים הישנות של הייצור. אם המנוע מתחמם פתאום, הוא נעצר פתאום. לעתים קרובות זה קורה בקיץ חם.

בין הסיבות הנפוצות הוא ריבת הגז פנימהמשאבת הדלק. תקעים אלה אינם מאפשרים למשאבה לתפקד כראוי, והתא הצף יבש. שם התערובת הדליקה פשוט לא נופלת. במקרה זה, רק הקירור של המשאבה יעזור. הוא נשפך מעל המים.

עם מכשירים אלה אתה צריך להיות זהיר יותר. משאבת הדיור יכול להכיל חלקי זכוכית.

לא מתחיל על מזרק חם
כאשר הטמפרטורה יורדת בחדות, כובעי זכוכית לעתים קרובות להתפוצץ. אם הקירור אינו פותר את הבעיה, המשאבה זקוקה לתיקון או להחלפה.

Starter ובעיות עם זה

אנשים רבים מתמודדים עם העובדה כי המתנע אינו מתחיל חם. הוא מסתובב, אך אינו מתמודד עם משימתו. בעיות אלה נדון לעתים קרובות בפורומים פרופיל.

הדבר הראשון שעולה על הדעת הוא זה שישבסוללה. עם זאת, לעתים קרובות לאחר בדיקה מתברר כי הסוללה היא לגמרי בריא וטעון בדרך כלל. כאן אתה יכול לחפש בעיות המתנע עצמה, מעגל הכוח שלה או חיווט.

למה המתנע לא עובד טוב

אם זה לא התחיל על VAZ חם,אולי, את הסוללה. לעתים קרובות, הנהגים לעזוב את כלי הרכב שלהם לא לכבות את האורות. כאן, הסוללה יכול להיות משוחרר מהר מאוד, במיוחד אם הוא ישן. גם לבדוק את המסופים.

יתר על כן המתנע לא יכול להתחיל את המנוע בגללהצתה מוקדמת. הסימפטום נבדק כדלקמן: למשוך את החוט מתוך הסליל שלה ולנסות לסובב את המנוע מחומם ללא יצירת ניצוץ. אם הסיבוב אינו קשה כלל, יש לכוונן את ההצתה.

בדוק את המברשות

סיבה נוספת היא מברשות שחוקות או bushingsהמתנע. כאשר המברשות יש ללבוש יותר מומלץ, הם כבר לא יכול להגיע לאספן. זו יכולה להיות אחת הסיבות מדוע אחד חם לא מתחיל. אם שרוולי ללבוש הם חזקים מדי, armature נוגע stator בשל חום, ויש קצר שיכול להפחית את המהירות של המתנע. כאן, עבור האבחון, אתה צריך לצלצל עוגן עם multimeter. גם לבדוק סגירת interturn. הסיבה הבאה היא קבוצה לא נכונה של bushings. כשהם מתחממים, הם ריבים. כאן יש צורך להעביר את bushings עם reamer או לעבד אותם עם נייר זכוכית.

בעיה אופיינית היא מתג ההצתה

המנעול הוא לעתים קרובות מאוד להאשים עבור התחלה גרועה. כדי לאבחן אותה, בדוק את קבוצת אנשי הקשר של המנעול.

למה לא להתחיל על מנוע חם
לפעמים נהגים לעלות ממסר השני כדי להפחית הפסדים שרשרת המנעול.

ממסר מפשק לא יכול לעבוד על המתנע. תקלה יכולה להיות מזוהה על ידי האוזן. כאשר אתה לסובב את המפתח לא תהיה קליק נפרד. הממסר יכול בקלות להיות מוחלף. לאחר מכן, בדוק את מצב חוט המסוף של ממסר זה, וגם לבדוק את שלמות החוט המחבר את המתנע ואת הסוללה.

בדוק את המנוע

זה קורה שלפעמים אחת או יותר ספינות הם שפשף על גל ארכובה.

לא מתחיל לגרום חם
כאשר המנוע הוא קר, המתנע הוא מעולה עבור זה.מסתובב כאשר המנוע מתחמם מספיק, אניה מהדק גל ארכובה. זה קורה גם כי בשל ללבוש של אניה תזוזה ציר, הארכובה עצמה נעקבה מן הציר שלה. לתקן את כל הבעיות האלה רק לתקן.

כיצד להפוך מנוע חם לרוץ היטב

לשם כך, יש צורך לרוקן את תערובת הדלק לפניהנורמות. בעת הפעלת המנוע החם, דוושת הגז נדחקת למחצית. לפעמים זה קורה גם כי יש צורך לסחוט את הדוושה לחלוטין. אם אתה לוחץ ולשחרר את הדוושה כמה פעמים, אתה לא יכול לשפר, אבל לעומת זאת, להחמיר את המצב. המשאבה תשלח את תערובת הדלק יותר ויותר, עוד יותר תעשיר את התערובת. במקרה זה, הפעלת המנוע תהיה בעייתית מאוד.

מתחילים נהגים, לאחר נסיעה ברכב, להתחילמוטב להבין את זה, ואז בעיות כאלה לא קמות. לאחר הפעלת המנוע עם כמה לחיצות על מכונת מאיץ ללא בעיות.

זה כמעט כל מה שאפשר לומר על בעיה זו. אם אתה לא מקבל חם, ייתכנו סיבות אחרות, אבל אתה כבר יודע את המקורות העיקריים ואתה תוכל לאבחן את המכונית שלך עצמך.