לפני שתיגע בערכת הנושא של ההתקןמנוע דיזל רגיל יהיה שימושי לעשות טיול קטן אל העבר ואת העקבות מי גילה את העיקרון של מנוע דיזל, וכן הפיתוח של המנוע במהלך המאה עשרים.

מהנדס שפיתח את העיצוב הראשוןמנוע באמצעות דלק נוזלי כמקור אנרגיה, היה רודולף דיזל. גם בסוף המאה ה -19, שמצא את השימוש של הצתת ההשפעה המיידית של דלק בתוך התא, לפיה ניתן היה להשיג אנרגיה רבה שעלולות לגרום במהלך הסיבוב של גל הארכובה. מאז אותה תקופה, ואת הגיל של מנועי בעירה פנימית דיזל. המתחרה העיקרית של יחידות דיזל היו מנועי בנזין כי זכו בשל העובדה כי הם יכולים לספק שיעור גבוה יותר של סיבוב. רק בשנות ה -30 של המהנדס הגרמני המאה XX רוברט בוש הצליח לבנות המשאבות מרובים הראשון אי פעם של לחץ גבוה, אשר סיפקה את המשך הפיתוח של מנועי דיזל.

העיקרון של מנוע דיזל מבוסס עלהעובדה כי ההצתה של תערובת הדלק של צילינדרים המנוע אינה בשל ניצוץ מן המצתים, אבל בגלל הלחץ שבו סולר נחשף. אם הדלק מתערבב עם האוויר במנוע הבנזין לפני הכניסה לגליל, אז במנוע הדיזל, האוויר המטוהר נכנס לגליל כאשר הבוכנה נעה למטה, לאחר מכן מוזרק הסולר, וכתוצאה מהלחץ הגבוה שנוצר התערובת מתלקחת. כתוצאה מכך, משיקה אנרגיה חזקה יותר, ובהתאם לכך כוחו של המנוע עצמו גדל באופן משמעותי. לפיכך, העיקרון של מנוע דיזל מבוסס על דחיסה חזקה של תערובת הדלק ואת ההצתה שלה.

יש, עם זאת, מספר חסרונות הקשוריםעם המאפיינים הפיזיים של האוויר ואת הדלק עצמו. העובדה היא כי בכפור חמור, את הטמפרטורה של אוויר דחוס לא יכול להיות מספיק כדי להצית סולר, אשר קשורה עם כמה בעיות בעת הפעלת מנוע דיזל בחורף קר. עם זאת, ביחידות דיזל המודרנית, לא רק עבור כלי רכב, אלא גם למטרות תעשייתיות, חימום מראש מערכת חימום האוויר משמש, אשר כמעט לחלוטין מבטל את הצרות.

מנועי דיזל נמצאים בשימוש נרחב היוםבניית ספינות ובניית מטוסים, שם הם הוכיחו להיות מערכות אמינות ועמידות עם חיי שירות ארוכים. בנוסף, מנועים מסוג זה הפכו נפוצים בטורבינות. יחד עם זאת, עצם העיקרון של הטורבינה של מנוע דיזל הוא להשתמש בכל הכוח שעולה כאשר דלק נשרף במהלך הפעולה של טורבינה מכנית.

למרבה הצער, עד עכשיו בסביבה של נהגים יש כמה מיתוסים על מנועי דיזל, ביניהם הנפוץ ביותר הם הבאים:

- עבודה רם מדי של מנוע דיזל;

- פעולת מנוע איטית;

- עבודה חסכונית;

- עניים סטארט במהלך הכפור.

עם הנקודה האחרונה, גילינו, ועכשיו את העיקרוןעבודתו של מנוע הדיזל אינה תלויה בטמפרטורת הסביבה. באשר לעבודה חסכוני יותר, זה היה קודם לכן, כאשר העלות של סולר היה נמוך פי 3 מעלות הדלק. כיום, היתרון העיקרי של מנועי דיזל טמון כוח גדול יותר חיים ארוכים יותר של מנוע כזה. אם כבר מדברים על פעולה רם איטי, את העיקרון של מנוע דיזל מאוד מפריך הצהרות אלה, שכן אם המנוע הוא מכוון כראוי ותנאי המבצע שלה נפגשו, זה ישרת אותך בנאמנות במשך זמן רב.