אופנוע הונדה VFR 800

הונדה VFR 800 הוא אחד היפים ביותר"יפני" עם התנהגות ספורטיבית. פורסם לראשונה על ידי הונדה בשנת 2000, זה לא איבד את הרלוונטיות שלה עד עצם היום הזה. הדבר אינו מפתיע - עיצוב נהדר, גבוהה (לאופני ספורט) נוחות וביצועים מעולים - כל זה הופך את האופנוע הונדה VFR הוא כל כך מפורסם ופופולרי עבור 13 שנים.

כמו אנשים רבים יודעים, זה אופניים מתייחסספורט בכיתה תייר, אשר מציין את multifunctionality של טכניקה זו. חלקה אספלט, מעברי הרים, כבישים חוליים - כל מתאים באותה מידה לתנועה על הונדה WFR. ומה מדהים, על אופנוע זה הנהג לא יכול רק להתגבר על כל המחסומים, אבל גם לא מרגיש שום אי נוחות באותו זמן.

אם אנחנו מדברים על מאפיינים טכניים,קודם כל, יש צורך לספר על הלב של האופניים האלה - על המנוע שלה. זה ארבע פעימות, מצויד עם ארבעה צילינדרים שש עשרה שסתומים, יש קירור נוזלי.

נפח המנוע הוא 782 ס"מ מעוקב,כוחו מגיע 107 כוחות סוס, מומנט - 8750 סל"ד. כמות השמן הנדרשת לפעולת מנוע רגילה היא 3.8 ליטר. מסתובב ב בטל להגיע 1200. הונדה VFR 800 יש מערכת דלק מזרק עם קיבולת טנק של 22 ליטר.המעבר הוא שרשרת, מספר ההילוכים הוא שש.

עם נתונים מרשימים כאלה, יש אופנועמידות קטנות, וזה מאוד נוח עבור הטייס, כפי שהוא קל להחזיק בכל התמרונים. המשקל של אופני הונדה VFR מצוידים היטב הוא רק 208 ק"ג, אורכו הוא עד שני מטרים, והגובה הוא מטר אחד. במקביל, אופנוע יכול לקחת מטען גדול מספיק - כושר הנשיאה שלו הוא 195 ק"ג. המהירות המקסימלית של האופנוע מגיע 235 קמ"ש.

כמו כל טכניקה, הונדה VFR 800 אופנוע ישהיתרונות והחסרונות שלה. היתרונות שלה להכחיש כוללים מהירות תמרון, אשר מאפשרים לך לנוע במהירות מספקת לאורך מסלול מורכב עם הרבה סיבובים, וזה תכונה חשובה מאוד עבור אופני ספורט. גם האופניים האלה מפורסמים ברמה הגבוהה של הנוחות - גם לאחר נסיעה של מאות קילומטרים לאורך כביש לא שטוח מאוד, הנהג לא ירגיש עייף מדי ושבור. הנסיעה רך מספק ההשעיה טובה בולמי זעזועים באיכות גבוהה, מותקן על ידי היצרן.

גם מוערך על ידי הבעלים של הונדהVFR 800 של הבלמים המעולים שלו, איזון טוב והעדר כמעט מוחלט של רטט. לא פחות מדהים ואת כוח המשיכה של האופניים - זה בא לידי הביטוי אפילו במהירויות נמוכות, מה שהופך אותו קל לקום על הגלגל האחורי.

עם זאת, יש את האופניים ואת minuses, למרות שהםמעטים. בשל המקרים בצד רחב, את הפטנט של אופנוע על רוחב ירד באופן משמעותי, אשר מונע נסיעה נוחה סביב פקקי תנועה בעיר, צריכת הדלק אינה קטנה מדי. בנוסף, לאחר שהגיע 6800 סל"ד האצת מתרחשת באופן דרמטי למדי.

ניואנס נוסף - הונדה VFR 800 יש עיצוב מורכב למדי, ולכן התיקון העצמאי שלה קשה מאוד.