סקירה של האופנוע BMW R1200RT
Motobikes של החברה הגרמנית BMW כבר מזמןהם מעמד של תקן של חוזק ואמינות גבוהה. בהקשר זה אין זה מפתיע כי אניני טעם של תחבורה דו גלגלית תמיד מצפה להופעת אופנועים חדשים מיצרן זה. אחד החידושים המצליחים ביותר בשוק האופנוע הוא הבכורה בשנה שעברה, הגרסה האחרונה של BMW R1200RT. הערות של מומחים ובעלי המודל מאפיינים אותו כמו motobike באיכות גבוהה מאוד, אשר חליפות מצוין לא רק לטיולים תיירים ארוכים, אלא גם עבור נהיגה במהירות גבוהה. פרטים נוספים על כך יידונו בהמשך.
תיאור כללי
החידוש הוא אופנועמתייחס לשיעור התיירות ועל ידי מידת הנוחות הוא אחד המנהיגים בעולם בין כל שני גלגלים גלגלים. היזמים דאגו כי במהלך הנסיעה על BMW R1200RT הנהג לא חווה אי הנוחות. הודות לאווירודינמיקה של השמשה הקדמית, הרוכב מוגן באופן מלא מפני זרימת האוויר המתקרבת. בו בזמן, הידית על הכידון והמושב מצוידת בפונקציית חימום. מושב הנהג יכול להיות מותאם בגובה מ 805 ל 825 מ"מ. אם יש צורך כזה, קונים פוטנציאליים יש הזדמנות להזמין מושב נמוך או גבוה יותר. בהשוואה לשינוי הקודם, החידוש הוא בעל מסגרת צרה יותר. הבעלים של האופניים יכול גם להתאים את המיקום של ידיות ההגה ואת footrests.
המנוע
שני צילינדרים, ארבעה שבץ מתנגדיםיחידת כוח עם נפח של 1170 סנטימטר מעוקב, אשר נבדק בעבר על דגם BMW R1200-GS, היזמים מותקנים על האופניים. עם זאת, זה היה שונה במקצת. כוחו גדל מ 110 ל 125 "סוסים". בנוסף, דחף חזק מהחלק התחתון מאוד מסופק על ידי המנוע עצמו, אשר משמש ב R1200RT BMW. המאפיינים הטכניים של ההתקנה מאפשרים לאופנוע להאיץ ממקומו ל"מאה "תוך 3.8 שניות בלבד. ההבדלים העיקריים ביחידה, בהשוואה לאח הגדול, הפכו לגנרטור גדול יותר ולארכובה כבדה. צמתים אלה יש אפקט mahovogo רציני יותר. יחד עם זאת, המעצבים היו מסוגלים כמעט לחלוטין להסיר את הרטט. המנוע פועל בצורה חלקה מאוד במהירויות סרק ומרביות. גודל צריכת הדלק שלה במחזור המעורב ממוצעים 5.3 ליטר לכל 100 ק"מ של ריצה.
דרכי פעולה
במודל BMW R1200RT על הלוח הלוחישנם שלושה מצבים נהיגה. הראשון נקרא גשם והוא המתאים ביותר לנהיגה במזג אוויר גשום או רק על אספלט רטוב, השני הוא עבור נסיעה איטית מחזור עירוני, דינמי השלישי נועד במיוחד עבור אוהדים במהירויות גבוהות. הידית של פונקציות הגז ללא כשלים ו מטומטמים בכל אחד מהם. יתר על כן, אפילו חלק קטן של הכוח של המנוע אינו מעומעם על ידי האלקטרוניקה, ואת הדינמיקה תלויה אך ורק על מצב מופעל. אי אפשר שלא להזכיר את מערכת בקרת היציבות. תפקידה הוא לעקוב אחר מהירות הסיבוב של הגלגלים ולהפחית את אספקת הדלק במקרה של חוסר איזון. יש לציין כי הגדרות של עוזר זה נבדלים מצבי נהיגה שונים, אשר מגדיל משמעותית את הבטיחות של הנהג.
הילוכים
אופנוע BMW R1200RT הושלמהשישה הילוכים ידנית. כמו אופציונלי התוספת, המודל ניתן להשלים עם עוזר, אשר נקרא Gear Shift Assistant Pro. המטרה העיקרית שלה היא לעבור בשקט הילוכים למעלה ולמטה. עם זאת, גם עם היעדרותו, הנסיעה יכולה להיקרא חלקה ורכה. כסטנדרט, יש גם מערכת עזרה בתחילת הגבעה, אשר עצמה מחזיקה את הבלמים ואינה מאפשרת החזרה, כי כדי לעבור על שלוש מאות ק"ג רכב ללא למעלה זה מאוד בעייתי.
סוגר השעיה
מילים נפרדות ראויים בגרסה האחרונה של BMWR1200RT מפרטים ההשעיה. צומת זה היה בירושה מודל פופולרי אחר של יצרן זה - K1600-GT. יחד עם זאת, המעצבים הביאו האלקטרוניקה שלו למציאות של הזמן הנוכחי. הגדרות השעיה של אופנוען יש את היכולת לשנות, גם תוך כדי תנועה, לסירוגין מצבי רגיל, רך וקשה. זה בלתי אפשרי שלא לציין את העובדה שהם תלויים ישירות על אפשרויות הפעולה מנוע שתוארו לעיל. המחשב המשולב עוקב באופן אוטומטי ומסדיר את השחרור והדחיסה של המעיינות.
כפי שמעיד המשוב מבעלי אופנועיםBMW R1200RT, אופיו תלוי במידה רבה בהגדרות ההשעיה. אם במצב רך זה סוס הברזל הוא משהו מרחוק כמו קטנוע גדול, ולאחר מכן במצב קשה הוא הופך להיות motobike ספורט רב עוצמה. יש לציין כי הניואנסים כי מפתחים גרמנים צמצמו את אישור, לעומת השינוי הקודם. זה מאפשר לבעלי המודל להיכנס בבטחה bends אפילו על מסלול מירוץ.
ציוד נוסף ועלות
רשימה של ציוד נוסף זמיןקונים של אופנוע זה תמורת תשלום, הוא נרחב למדי. זה כולל מערכת אקוסטית, ניווט, גזעים ועוד. יש לציין כי הפונקציה של חימום המושב ואת המטפל הוא גם אופציונלי יש צורך לשלם עבור זה. המשוב של רבים הבעלים קורא זה אחד החסרונות העיקריים של המודל. באשר לערכו, אז בסלונים של סוחרי המקומי, את המחיר של BMW R1200RT בסטנדרט סט מתחיל מ סימן של 850,000 רובל. כאשר התקנת ציוד ומערכות נוספות, הוא יכול לעבור על סימן של מיליון רובל. עלות זו נהגים רבים עשויים להיראות מוגזמת מאוד. מצד שני, לא לשכוח את האופנוע שבו המותג במקרה זה יש נאום.
