איך לעשות צמיג מצמיג ישן? שחזור הצמיגים בדרך קרה

הצמיגים הם אחד המתכלים היקרים ביותרמכונית. אם אנחנו מדברים על מכוניות, העלות שלהם היא לא גבוהה מדי, אשר לא ניתן לומר על משאיות. לכן, השאלה איך לעשות צמיגים צמיגים ישנים דחוף? במילים אחרות, איך לתקן צמיגים לעשות בהם שימוש חוזר? במיוחד זה נוגע הבעלים של חברות העוסקות הובלה מטענים, כי יותר מכוניות, ההוצאות יותר על כל אחד מהם. איך אנחנו יכולים לא רק לשמור את הכסף שלנו, אבל גם להיות מסוגל להרוויח אותם?

כיצד להתחיל

ציוד הצלה צמיג קרזה די יקר לרכוש אותו רק לשימוש אישי, ולכן יש צורך לחשוב באמצעות תוכנית עסקית נכונה מההתחלה. כל אחד משלביו הוא חשוב מאוד, אבל ההצלחה של הארגון כולו, ככלל, קובע התחלה טובה. עסקים על איך לעשות צמיגים צמיגים ישנים, יעבוד גם בעתות משבר, כי זה חוסך כסף, כך הרעיון עצמו הוא די מפתה ומבטיח.

תוכנית עסקית

ראשית,בין אם מיקומו מתאים לעסק כזה. ככלל, הצעות כאלה יש ביקוש בערים עם אוכלוסייה של 50,000 אנשים. חשוב הוא שפע של הובלה הובלה, למשל, נוכחות של כל חברות הלוגיסטיקה. כמו כן כדאי לוודא כי אין הצעות דומות באזור זה.

גם במשבר החמור ביותר, אנשים לא מפסיקים להשתמש במכוניות. והם דורשים עלויות קבועות, אפילו פשוט להחליף את הצמיגים בקיץ.

אלמנטים של צמיגים

כדי להבין טוב יותר את הפרטים של התהליך,יש צורך לדעת את הרכיבים המבניים של הצמיגים. בסיס הכוח העיקרי, שבו כוח הצמיג תלוי, הוא השלד. זה מורכב מכמה שכבות של חוט - זה חוטי טקסטיל, קבוע על הטבעות בצד. אלה האחרונים מוצגים בצורה של מספר שכבות של כבלים או כבלים מתכת להקנות נוקשות וצורה על הלוח של הצמיג. הלוח הוא חלק הנחיתה. הוא עשוי גומי קשיח ומתקן את הצמיג על שפת הגלגל.

חוט של מסגרת הוא עטוף סביב מוצקחוט מילוי עשוי גומי וטבעת חרוז. המדרכה היא שכבה גמישה של גומי, יש לה עובי של אחד וחצי עד שלושה מילימטרים ומגינה על המסגרת, או דווקא על הקירות הצדדיים שלה, מחדירת מים ומנזק מכני.

המגן הוא החלק החיצוני של הצמיג, שםיש דפוס הקלה. זה מורכב הליכון במגע עם הכביש, אזור הכתף - שכבה עבה של גומי, עמיד ללבוש. זהו הליכון אשר מבטיח את אחיזתו של הצמיג עם משטח הכביש, וגם מגן על מסגרת הכוח מפני נזק.

בין הדריכה לבין הפגר יש חגורה - כמה שכבות של חוט בצורת טבעת, זה יכול להיות עשוי מתכת והן טקסטיל.

צמיג ללבוש

אם כבר מדברים על צדדים, חוטי כבל הם אוטונומיים נושאות של נוקשות וצורה של הצמיג, שכן לאורך כל הדרך שלהם אין צומת עם חוטים אחרים.
בצמיג הרדיאלי נמצאים כל החוטיםבמקביל, וזה אחד הבעיות העיקריות של הצמיג הזה, כי אם יש נזקים בחוט על פני השטח בצד, קשיחות במקום הזה לא ניתן לשחזר לחלוטין. לכן, אפילו תיקון באיכות גבוהה של חתכים בצד על הצמיג לא יכול להחזיר את הצמיג לביצוע מלא. ראוי לזכור כי בכל שאר המקומות המאפיינים יהיו שונים מאלה שמוצג על ידי תיקון לנקב האתר. צמיגים רדיאליים יש התנגדות מתגלגל נמוך התנגדות ללבוש גבוה.

כמובן, כאשר נוהגים על משטח טוב עבורמכונית ההבדל יכול להיות בלתי נראה, ואת הצמיג לשחזר, אפילו עם חתכים בצד, יציג את עצמו היטב על הכביש. עם זאת, כדאי להיכנס לכל תנאי קיצוניים, אם הוא מסתובב במהירות גבוהה או בלימה פתאומית, זה יכול להציג הפתעה לא נעימה. זה צריך לקחת בחשבון אם היזם מחליט לעשות עסקים על בנייה מחדש של הצמיגים.

עם הצמיגים באלכסון בהקשר זה הוא הרבה יותר קל.כאן, חוט החוטים בשכבות שונות של המסגרת הם lapped בזווית, ולכן אפילו נזק כמה פתילים במקום אחד למעשה אינו משפיע על שימור צורה והפצה עומס. צמיגים אלכסוניים ניתן לתקן לאחר חתכים בצד.

שתי טכנולוגיות

צמיגים ישנים משוחזרים בשתי דרכים: קר וחמים. התאוששות הקרה היא חסכונית ופשוטה, אבל כדאי לדעת את היתרונות והחסרונות של שתי הטכנולוגיות.

השחזור של גומי (קיץ וחורף) בשיטה חמה מחייב נוכחות של תבניות ו מגפר. זה יקר בהתחלה, אבל החומר לתיקון צמיגים - צמיגים ישנים - עולה פרוטה.

בדרך קרה

טכנולוגיה של תיקון צמיגים בשיטה קרהמראה את התוצאות ההפוכות. לא יהיה צורך במנגנונים יקרים, וזה הופך מיד את האופציה אטרקטיבית עבור עסקים קטנים, שכן ההשקעות הן מינימלי באמת. עם זאת, מתכלים, כלומר המגנים בצורה של קלטת או טבעות, רכוב על הצמיג, במחיר הרבה יותר יקר מאשר גומי גולמי.

עם זאת, אם מתעוררת השאלה:"איך אני עושה צמיג מצמיג ישן? - אז אתה יכול מיד לומר כי הקור הוא באמת רווחי יותר, אפילו למרות העלות הגבוהה יחסית של מתכלים.

ניואנס נוסף על ההבדל בין שתי השיטות:קר - איטי יותר. למעשה, אם הצמיגים אותו לעבור את הזרימה, זה הרבה יותר קל לשחזר אותם באמצעות שיטה חמה. זוהי השיטה החמה כי הוא הכניס לעתים קרובות על מנת צמיגים עבור מכוניות.

מאז התקנת ציוד חםהשיטה דורשת השקעה ניכרת, ואז במקרה של עסקים קטנים, זה בדרך כלל קל יותר להתחיל עם שיטה מהירה יותר רווחית יותר קר. ציוד התאוששות חם ניתן לרכוש לאורך זמן לשלב את סוגי העבודה בצמיג אחד מתאים.

משאיות ומכוניות

בנוסף השיטה קר הוא גם זההיזם לא צריך תבניות, כלומר, הוא יכול לשרת סוגים שונים של תחבורה: הן משאיות ומכוניות. מעגל הלקוחות מתרחב באופן מיידי.

למה זה יותר רווחית לשרת את המשלוחתחבורה? העובדה היא כי הבעלים של חברות הלוגיסטיקה גם להרוויח כסף. מכוניות עבורם - מקור הכנסה, אז להם במשבר השאלה הרלוונטית במיוחד: איך לעשות צמיג מצמיג ישן?

הכנה של

עצם החזרת הצמיג יכולה להיקראשיפוץ יסודי. המגן עובר שיפוץ מלא, החלק הצדדי הוא גם לתיקון. זה לא מסוכן, שכן בתחילה היצרן בתהליך הייצור מכוונת לשימוש חוזר הצמיגים הישנים. מוצרים כאלה, שהוחזרו לחיים בשיטות מודרניות, כמעט אינם שונים מאלה החדשים. כאן אתה יכול להכריז יתרון נוסף של הדרך הקרה: התיקון חם שיקום חזר הוא כבר לא אפשרי, הצמיג צריך להיות מסולק, והקור של ההתאוששות עשוי להיות הרבה יותר.

בודק

ריתוך הצמיג הקרה צריך להתחיל עם מלאאימות. לשם כך, סורק קולי משמש, אשר מאפשר לבדוק אם התמוטטות של גומי מהחגורה התרחש. אתה יכול גם להשתמש במכונות sherographic, אשר, בעזרת טכנולוגיית לייזר, לבצע את אותה עבודה מודרנית ומדויקת יותר. עם זאת, החיסרון העיקרי שלהם הוא מחיר גבוה. עסקים קטנים לא יכולים להרשות זאת לעצמם.

בשלב הבא, הצמיג נבדק.זה נעזר על ידי עמדה מיוחדת עם מנורות מואר. עליו המורה דוחף את צדדי הצמיג ומסובב אותו. צמיגים המכונית הישנה צריך להיות בדק בקפידה עבור אזורים שאינם מתאימים לשיקום. אם בכלל, המאסטר מסמן אותם על הצמיג ומטפל בהם ידנית בכלי פנאומטי. נזק כזה יכול להיות, למשל, סדקים על הצד של הצמיג.

השחזור

לאחר שהסימון יסתיים, הגיע הזמןהתהליך החשוב ביותר, הנקרא חספוס. המאסטר מתקינה את הצמיג על מכונת מחוספס, שבו שרידים של "מסגרת" הישן מוסרים, ואת הצמיג מקבל את הצורה הנכונה. לאחר השלמת שלב זה, אתה יכול להתחיל גיפור. נזק מוסר באמצעות דבק לתקן צמיגים מתאים גיפור קר.

כלכלה

מה עם כסף?עלות ההחלמה אינה עולה על עשרים אחוז מעלות הצמיג החדש. מכירה של הצמיג המשוחזר לשוק מתבצעת במחיר מופחת על ידי מוצר חדש יחסית בכ -30 אחוזים. קמעונאים אומרים כי עם גישה טובה ואת הבחירה הנכונה של ציוד מיקום משלם עבור עצמו בעוד כמה חודשים. ברוסיה, כעשרים מפעלים כאלה, והם פיזית לא מסוגל לספק את השוק של כל המדינה, אפילו עשירית נפח אפשרי.

במדינה שלנו בכללותה, השאלה שלכלכלה, נהגים רגילים לבחור את האפשרויות הפשרה ביותר. לכן, לעתים קרובות הם שואלים את עצמם: איך לעשות צמיג מצמיג ישן? באירופה, למשל, זהו אחד הסוגים הפופולריים ביותר של העסק, לא רק בגלל זה הוא רווחי, אלא גם באמצעות שימוש חוזר של משאבים. במסע פרסום, אתה יכול גם להישען על היבט זה.

כמה חישובים

חישוב הרווח אפשרי קל על ידי הדוגמה. נניח כי מיזם אחד יש הוראה "לדשדש מחדש" צי של עשר משאיות. במכונית אחת יש עשרים ושניים גלגלים, ופעם בשנה היא צריכה לשנות את כולם.

תהליך של בנייה מחדש של הצמיגים תרוויח מכל אחד משני וחצי עד 5,000 רובל, כלומר, רק בעוד עשר מתוך autofuras, ההכנסה תהיה מ 550,000 ל 1100,000 רובל.

סיבות לפופולריות

מדוע הדרך הקרה היא זוהשיטה הפופולרית ביותר של ההתאוששות צמיג? ישנן מספר סיבות. הצמיגים משאית הם רווחיים יותר עבור התאוששות, ואת שיטת קר מאפשר להם לתקן ללא ציוד נוסף. כמו כן, בהשוואה לעלויות הראשוניות של הייצור, השיטה הקרה היא זולה, פשוטה וידידותית לסביבה.

חנות לתיקון הקרה שלההארגון דורש כמות קטנה של שטח, וציוד עבור שיטה זו היא אוניברסלית. לא צריך מגפר וטפסים יקרים עבור כל גודל דפוס של לדרוך. רק כמה להקות לדרוך מספיקים כאן.

מסמכים

נייר אדום קלטת הוא לא הרבה יותר מאשר עם כלסוג אחר של העסק. המסמכים מוגבלים לרשיון, כמו גם את הזמינות של היתרים למימוש. אתה גם צריך להיות הארגון שלך, בנוסף ליזמות הפרט, זה יכול להיות חברה, LLC או מיזם. אחריות מוגבלת החברה במקרה זה הוא נבחר לרוב, שכן יש צורך לאסוף את החבילה הקטנה ביותר של מסמכים, ואת תהליך הרישום לוקח הרבה פחות זמן.

אתה יכול לעשות הכל בעצמך, אבל אתה יכול לפנות למומחים כדי לקבל רישיון בזמן הנכון. אחרי הכל, אם המסמכים נשלחים שגוי, התהליך יכול לקחת חודשים.

אנחנו גם צריכים מסמכים המאפשרים את הייצור של מוצרים אלה, הם יכולים גם להיות מושגת באופן עצמאי בעיר שלהם.