דודג 'ניאון: מפרטים ותיאור של סדאן אמריקאי פופולרי פעם

מכונית כמו הדודג' ניאון הוצגהתשומת לב הציבור בשנת 1993 בפרנקפורט. עובדה זו כבר אמרה כי החברה האמריקנית רוצה לאחד את החידוש שלה באירופה. מכונית זו היתה תחליף מודל דודג צל, ומוצלח מאוד. ובכן, כל התכונות שלו צריך להיות אמר בפירוט רב יותר.

על הדגם

דודג 'ניאון לא היה זמין ללקוחותיהרק בצורה של גוף של מכונית ארבע דלתות, אלא גם כמו דו דלתית דו. מודל זה מאופיין בצבע יוצא דופן, אופייני לייצור מכוניות "Dodzhev", - מן מכסה המנוע ואת המטען לכסות, יש שתי להקות של כחול.

אגב, הקופה היתה יחידת כוח חזקה יותר- 4 צילינדרים ו 155 כוח סוס. הודות למנוע זה, המכונית מאיצה ל"מאה "ב -8.5 שניות. המנוע היה מצויד 5-band "מכניקה", אבל כאופציה, 3 מהירות "אוטומטי" הוצע. הדגמים הראשונים היו מרוצים עם ההשעיה מכוון היטב היגוי מדויק. בשל כך, תכונות ריצה מעולה היו מובטחת. אגב, המודל היה ממוקם כמו מכונית גולף ברמה. אבל רבים האמינו כי המכונית הזאת יכולה להפוך למתחרה מלאה לנציגי D-Class.

מאפיינים

דודג 'ניאון היה ראוי לציון העיצוב יוצא דופן שלה. פנסים עגולים מקוריים, קווים חלקים, רכים של הגוף, צורה מסודרת - התברר מכונית יפה למדי. למרות שחלק אמרו שזה נראה כמו צעצוע. אבל בפנים הוא מרווח. בבקתה יש הרבה כיסים שונים, מחזיקים ותחתיות. גימור הוא לא עשיר מדי, אבל זה נראה טוב. ואיכות החומרים טובה.

בתחילה, הטכניון דודג 'ניאוןהמאפיינים לא היו מרשימים במיוחד. בתחילה הושלמה הדגם במנוע של ליטר אחד, בעל מנוע של 133 ליטר. אמנם היו גרסאות על 150 "סוסים". רק ב -1998 הושק דגם עם מנוע של 1.8 ליטר. הקדמי והאחורי של המכונית יש השעיה עצמאית, אשר תורם נסיעה נוחה. אגב, הדור הראשון פורסם לפני 1999. ואז היו פריטים חדשים.

הדור השני ו restyling

פריטים חדשים גדלו בגודל, הפכו יותרמרווח, אבל החיצוני נשאר זהה ליחידות הכוח. נעלם דוידג ניאון דו דלת - מעתה והלאה, רק סדאן הופקו. מאז המכונה הפכה פופולארית בתוך כמה חודשים, הייצור המשיך. בשנת 2003, דאגה החזיק restyling. המודל הפך לבעלים של עיצוב חדש יותר, מודרני יותר. פגוש, אופטיקה, דיסקים גלגלים השתנה. בשנת 2003, גרסה ספורט של דודג 'ניאון שוחרר. היא קיבלה את התגובות ראוי. ולא פלא, כי המכונית מתחת למכסה המנוע הותקן 2.4 ליטר 215 כוחות סוס עם מנוע supercharging טורבו. בנוסף, גרסה זו יכולה להתפאר ספורט ההשעיה, ABS, שידור משופר ו 17 אינץ 'צמיגים.

התצורה של מודלים 2003 (SE ו SXT) היהדי טוב. מרוצה במיוחד את השני ברשימה. מיזוג אוויר, רדיו, שישה רמקולים רבי עוצמה, תיק חשמלי, תא המטען האוטומטי, מערכת כלים ואפילו תאורה אחורית לנוסע הקדמי (או ליתר דיוק, לקריאת כרטיסים) - כל זה היה קיים בגירסה זו, אז אין פלא מדוע דגמי הדוג 'האלה נרכשו כל כך .

תכונות טכניות

לבסוף, נניח כמה מילים על מה המאפיינים של המכוניות האחרונות דודג 'ניאון. הסקירה על זה ניתן להשלים, כי בשנת 2005 מכונות אלה הוסרו הייצור.

החזק ביותר היה המודל עם 2 ליטר150-יחידת חזקה (גרסה של מגנום). זה היה ההשעיה ספורט, צמיגים P195 / 50R16, היגוי חד רגיש, בלמים דיסק מצויד ABS, כרום מערכת פליטה. וזה לא הכל! המפרשים הקדמיים והאחוריים הפכו להיות מסוגננים יותר ומודרניים, היו אורות ערפל וספוילר אחורי, ואת ההגה קיבל עור לקצץ, כמו גם מנוף גלגלי שיניים, דרך אגב.

דגם SRT-4 היה מיוחד מאוד. המושבים של המכונית הזאת היו קצת כמו המושבים של דודג צפע. הם נהנו מתמיכה לרוחב מעולה. הדוושות במכוניות האלה היו עשויות מסגסוגת אלומיניום מיוחדת. מימין סרגל הכלים היה מד לחץ. עוד סורג חזק הרדיאטור עוצמה צריכת אוויר פונקציונלי, הממוקם על מכסה המנוע.

מודל זה היה מיוחד. היא הפכה לפופולרית מהר מאוד, ורבים התאהבו בה. ועד עכשיו אתה יכול לקנות את הסוס האמריקני הנפלא הזה על גלגלים. המחיר מתחיל מ 65 ל 220,000 רובל - הכל תלוי במצב של המכונית, שנת הייצור תצורה. אז הכל אמיתי, העיקר לא לעשות בחירה לטובת מכונית מוכה. לכן, כדאי לבדוק את זה ב SRT.