ההיסטוריה של הרמזור הראשון ברוסיה

מכשיר זה הפך להיות מוכר לנו היום, ואנחנואיננו יכולים אפילו לדמיין שהאנושות יכולה להתקיים בלעדיה. מדובר בכלי כה נפוץ, אך חיוני, כאור. בואו ללמוד עוד על ההיסטוריה של המראה של המנגנון הזה בעולם ובברית המועצות, וגם לשקול את סוגי.

מהו רמזור?

לפני שאתם מתמודדים עם השאלה "איפה היה הרמזור הראשון בעולם?", כדאי ללמוד על התכונות של המכשיר הזה.

המכשיר המדובר משמש בכלאת העולם לאספקת אותות אור לצורך הסדרת תנועת הכביש / רכבת / מים או דרכי תחבורה אחרות, וכן הולכי רגל במעברים מיוחדים המיועדים להם.

מעניין, ברוב השפות, יששמות משלו עבור המכשיר הזה. השפות רוסית, אוקראינית בלארוסית נגזר מן המילה "אור" ( "Svitlo", "Swiatlo") ואת "המוביל" המונח היווני ( "Foros"): רמזור, svіtlofor, svyatlafor.

באנגלית, זה רמזור, בצרפתית - פו מחזור, בגרמנית - אמפל, בפולנית - światło drogowe ("אור הדרך"), וכו '

בפעם הראשונה המילה "רמזור" נרשמה במילונים של השפה הרוסית בשנת 1932.

תצוגות בסיסיות

בהתאם להיקף היישום, סוגים אלה של רמזורים נבדלים:

רחוב רחוב.
רכבת.
נהר.

לכל אחד מהם יש מספר תת-מינים וסוגים.לדוגמא, ב תחבורת הרכבות של 18, ואילו רחוב הכביש - 4 (בהתאם לכיוון אל משתמשי הדרך: לנהגים, רוכבי אופניים, הולכי רגל, וכן בחלק מהמדינות - ועל כלי רכב ההסעות).

גם רמזורים שונים בסוג ההזנהאותות. הצורה המסורתית היא מעגל זוהר עם צבע הצורך. עם זאת, מאז סוף המאה העשרים. רחב להפיץ מצמוצים החצים או גברים קטנים. בנוסף, רמזורים מודרניים רבים מצוידים פונקציה ספירה לאחור.

למה אתה צריך מכשיר כזה?

לפני שנמשיך להיסטוריה של הופעת הרמזור הראשון בעולם ובטריטוריה של רוסיה, כדאי לברר מדוע היה צורך במנגנון יוצא דופן שכזה.

הצורך בתנועה של המאמנים, הרוכביםהולכי רגל ברחובות העיר התעוררו במשך מאות רבות לפני המצאת המכוניות. גם ברומא העתיקה, יוליוס קיסר ניסה להציג לפחות כמה כללים של הכביש, אבל הרעיון הזה לא עובד.

בימי הביניים נעשה ניסיון לא אחת להסדיר את התנועה ברחובות, אבל אז לא קרה דבר.

הסיבה העיקרית לכישלונות כאלה היתה,למרות כל החוקים, היתרון של הנסיעות נשאר תמיד עם האצולה. כלומר, למעשה, אצילים ואזרחים עשירים בכל הגילאים עמדו מעל כל כללי תנועה. שבירתם, הם לא שימשו רק דוגמה גרועה לנציגים של קבוצות חברתיות נמוכות יותר, אלא גם מנעו זה את זה מלהתקדם בדרך כלל, ולעתים קרובות הפכו לגורמי תאונות.

עם המצאת חשמליות ומכוניות, כמו גםהגידול במספרם, שאלת הצורך להסדיר את תנועתם נעשתה דחופה אף יותר. וכדי להקל, הוחלט להמציא מכשיר ייעודי למטרה זו, שנקרא מאוחר יותר רמזור.

היכן ומתי הופיע הרמזור הראשון

המכשיר, שנועד להסדיר את התנועה ברחובות, הופיע לראשונה ליד בניין הפרלמנט בבירה הבריטית ב -10.12.1886.

הוא עיצב את רמזורו הראשון של ג'ון ג'ון פיקאביר. למען הצדק, יש לומר כי הוא לא המציא את המכשיר הזה, אבל שינה את המודל המסורתי של סמפורמות הרכבת, שבו הוא היה בקי.

בניגוד למודלים הקלאסיים, המנגנון הראשוןרק בחושך, כאשר האותות הוזנו על ידי מנורות גז ירוקות ואדומות מסתובבות. בשעות אחר הצהריים נשלטו שני רמזורים.

למרות כל היתרונות של החדשנות הזו, שלא עמד במשך חודש, התפוצץ המכשיר של נייט. לאחר כישלון כה קסום, המכשיר לא שוחזר.

האבולוציה של התקני אור כדי להתאים את התנועה

למרות הרמזור הראשון (צילום לעיל) הוא רעמומלץ, אנשים רבים אהבו את הרעיון של שימוש במכשיר הרגולציה. יתר על כן, בשנים הבאות ברוב מדינות העולם הם הגיעו לצורך ליצור חוקי תנועה עבור מכוניות אשר הפכו איום רציני על חייהם של הולכי רגל. מסיבה זו, בשנת 1909 בפאריס, אושרו הכללים האחידים של הדרך לאירופה, וכן מערכת של סימני איתות.

בתגובה לכך, בשנה הבאה, רמזור אוטומטי הראשון של ארנסט סירין היה פטנט בשיקגו (ארה"ב).

בניגוד לגרסה הבריטית, זוזה היה מודגש כי זה מורכב של צלחות עם המילים עצור ולהמשיך. החידוש העיקרי שלו היה האוטונומיה של המכשיר: על עבודתו נוכחותו של בעל שליטה לא היה הכרחי.

שנתיים לאחר מכן, הופיע עוד יותר מהפכני של המכשיר המדובר בארה"ב - חשמל. הוא הומצא על ידי לסטר וייר והוא כבר היה זוהר בשני צבעים: אדום וירוק.

אחרי עוד שנתיים, כולם באותו יונייטדהמדינות הציגו גרסה חדשה של המכשיר הנדון, פטנט על ידי ג 'יימס הוג. בניגוד למכשיר Vaira, זה היה עדיין מסוגל לעשות צליל חד.

למרות שהמכשיר היה ההוגה המצליח ביותר באותה עת, הממציאים האמריקאים המשיכו לעבוד על שיפור.

ב- 1920 הציע ויליאם פוטס וג'ון פ'האריס, לראשונה בעולם, להשתמש לא רק שניים אלא שלושה צבעים. הרמזור הראשון של עיצוב זה הופיע על כבישים של דטרויט באותו זמן.

כעבור שנתיים באו הצרפתים והגרמניםבעקבות הדוגמה של עמיתיהם לחו"ל, הם התקינו את המכשירים הראשונים לשלושה צבעים להתאמת תנועת המכוניות בפריז ובהמבורג. חמש שנים מאוחר יותר, בשנת 1927, המצאה של Potts ו האריס הפך בשימוש נרחב בבריטניה.

מתי והיכן הופיע הרמזור הראשון בברית המועצות (רוסיה)

באימפריה הרוסית בכל הגילאים אחד הראשיהבעיות היו יקרות. עם כניסתו של הכוח הסובייטי, המצב לא השתפר במיוחד. לכן, בעוד שאר העולם היה ניסויים עם חוקי התנועה והתקנים שונים עבור הסתגלות שלהם, העם הסובייטי היה צריך לבנות כבישים רגילים הראשון. יתר על כן, לאחר מהפכת 1917 ומלחמת האזרחים במדינה הצעירה, היו כבר הרבה בעיות.

עם זאת, על ידי 1930 ממשלת ברית המועצות החליטה לנסות להתקין חדשנות אמריקאית. בשל העובדה שבירתה של המדינה היתה מוגזמת יתר על המידה על ידי מהגרים, לא היה נוח לערוך בה ניסויים דומים - כי כדי להתקין רמזור, היה צורך לעצור את התנועה, שהרשויות באותו זמן לא יכלו להרשות לעצמם. לכן, הרמזור הראשון ברוסיה הותקן ב -15 בינואר 1930 בסנט פטרבורג (אז לנינגרד) בצומת של Nevsky ו Liteiny תשקיפים (שנקרא אז 25 אוקטובר וולודארסקי).

במהלך שנת העבודה, זה נס בחו"ל שבוצעה בצורה מושלמת עד סוף דצמבר זה הופיע במוסקבה בפינת פטרובקה ואת גשר קוזנצקי.

היסטוריה נוספת של הפצה בברית המועצות

לאחר שנקבע הרמזור הראשוןבירת ברית המועצות, עוד שלוש שנים במדינה נחשב את הצורך מכשירים כאלה ביישובים אחרים. העיר הראשונה (לאחר שתי בירות רוסיה) שבהן הותקנו מכשירים דומים היה רוסטוב און דון.

על אדמת SSR האוקראיני, את הרמזור הראשון הופיע בחרקוב בשנת 1936.

בשנים הבאות, מכשירים כאלה החלו להופיע בערים הגדולות אחרות של המדינה.

תכונות של רמזורים הסובייטי

למרות השאלת העיצוב האמריקאי של יחידה זו, מהנדסים סובייטים ניסויים עם צבע סולם שלה במשך זמן מה.

בתחילה, במקום ירוק, נעשה שימוש בכחול. בנוסף, הצבעים היו מסודרים בסדר הפוך: החלק העליון כחול, התחתון הוא אדום.

מה הסיבה לשינויים כאלה? אין מידע מדויק. אולי שלטונות ברית המועצות לא רצו בעיות עם החוק, כי במשך זמן רב את הרמזור החשמלי חשמל נרשם פטנט על ידי האמריקנים, ואתה צריך לשלם עבור שימוש במודל זה.

וכאשר בשנת 1959 רוב מדינות העולם (כולל ברית המועצות) הצטרפו האמנה הבינלאומית על התנועה בכביש, את אורות התנועה בצבע אדום, צהוב וירוק התקבלו באופן כללי והפסקה להיות רכושם של Potts ו האריס.

רמזורים מודרניים בפדרציה הרוסית

לאחר התאמת התקן התאמת האור לתקני האמנה הבינלאומית לתנועה בדרכים, לא התעוררו כמעט שלושים שנות חידושים מיוחדים בתחום זה.

לאחר קריסת ברית המועצות ברוסיה, ההזדמנותלשתף פעולה הדוק יותר עם ממציאים ברחבי העולם. בשל כך, בשנות התשעים הפדרציה הרוסית הופיע חדשנות כמו רמזורים LED.

יחידה זו יכולה לא רק להראות צבעוני אור, אלא גם צורות שונות (אנשים קטנים, חיצים או מספרים). בפעם הראשונה כזה חידוש הוכנס Sarov.

איפה הפדרציה הרוסית היא אנדרטה לרמזור הראשון

היום ברוסיה יש עשרותאלפי התקני בקרת תנועה קלים שהם רכוש עירוני. עם זאת, אפילו נוכחותם לא תמיד מרתיעה את האזרחים מפני הפרת הכללים.

במסגרת התוכנית למניעת פעולות כאלה, ב -25 ביולי 2006, נפתח האנדרטה הראשונה לרמזורים בפדרציה הרוסית בנובוסיבירסק.

בשנים הבאות, פרויקטים דומים יושמו בכמה ערים אחרות במדינה.

לדוגמה, עץ אמיתי תנועה אור נוצר פנזה ליד כיכר פריבוקזאלניה. זה נעשה על בסיס המכשיר הראשון כזה מותקן בעיר לפני שנים רבות.

בשנת 2008 במוסקבה נפתחה אנדרטה למפקח מטעם ה- DPS, שהמקומיים כינו מיד "דוד סטפה". בשל נוכחותו של רמזור מאסיבי בהרכב הפיסולי, מצבה זו מכונה לעתים גם אנדרטת השומרים המוסקבה בעלת שלוש העיניים.